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記事検索結果
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DCTは「JC08モード燃費」がガソリン1リットル当たり36・4キロメートルという低燃費と、ダイレクト感のある運転性能の実現に大きく貢献した。 ... 二つ目はATの燃費性能向上だ。...
変速機は燃費向上の目的で多段化が進んでおり、9速は乗用車で最先端。... 燃費貢献に加え、多段AT関連の特許寡占化も他社品利用の背景にあると見られる。
3・5リットルV6エンジンとエクストロニック無段変速機(CVT)を標準装備し、空力性能をスポーツカーと同等にするなどして現行モデルより燃費性能を約20%向上した。... 燃費性...
ハイブリッドシステムやダウンサイジングターボなどの新技術の利用拡大が進むものの、やはり燃費向上の基本はエンジンだ。... 「燃費を高めるためにエンジンの圧縮比を上げても、シリンダーライナーで熱を逃せば...
軽自動車では早期にガソリン1リットル当たり40キロメートルの燃費を実現する。... エンジンの熱効率向上や新プラットフォーム採用によって、ガソリン車トップの燃費性能同35キロメートルである同社の軽「ア...
このうちレヴォーグ用に新開発した1600cc級直噴ターボエンジンは、レギュラーガソリン仕様で1リットル当たり17・4キロメートル(JC08モード)の燃費性能を実現した。 ...
日本ゼオンはシンガポールのジュロン島にある全額出資子会社のゼオンケミカルズシンガポールの低燃費タイヤ用ゴムプラントが商業生産を始めた。... シンガポールで生産する溶液重合法スチレンブタジエンゴム&#...
排気量1000ccの前輪駆動(FF)タイプのJC08モード燃費は1リットル当たり27・6キロメートルと、ガソリンエンジン登録車でトップとなった。... 熱効率を高めた新低燃費エンジン群...
熱効率は1%向上すると「燃費が1―2%改善する」(足立昌司ユニット統括部パワートレーン企画室主査)。新NR型搭載車はアイドリングストップなどほかの技術と合わせ、従来型に...
スイスのABBターボシステムズ製で、バルブを制御し燃費向上や窒素酸化物(NOX)排出量を低減できる。... TSUによると、ABBターボシステムズ製の2段過給器と併用することで、NOX...
