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高い燃費性能を売り物にして年内に欧州向けに発売する予定だ。

機能性が重視されて一般的にモデル寿命が長い軽トラだが、燃費性能を高めるほか使い勝手も改善。... ダイハツは新型の軽トラに最新のエンジンを採用して燃費性能を高める。

エンジンの自動負荷制御機能を持ち、将来の電動化にも対応した低燃費・環境配慮型。

室内空間の広さや低燃費をアピールし、欧州で主力の最小カテゴリー「Aセグメント車」として拡販する。

次期欧州向けシビック タイプRは280馬力以上の最高出力を目指して開発中の「2・0L直噴ガソリンターボエンジン」を搭載し、加速性能、ハンドリング、燃費性能を両立したモデルとする。 &#...

今年は従来より燃費効率の高い大型トラックの投入を計画。「日本で見たこともないトラックを発表したい」と低燃費技術にも自信を示し、環境事業を快走する。

同機種は従来品と比べ燃費性能が最大2割高く、騒音や排出ガスも低減している。

タンクの大部分が船体内部に収まる構造で風圧抵抗が小さく、低燃費での航行が可能になる。

スポーツ多目的車(SUV)をイメージしたスポーティーなデザインや電子式燃料噴射装置採用の低燃費エンジンが特徴。

各国での燃費規制強化もあり、欧州や米国ではHVなどエコカーの需要が今後急増すると見込まれている。

ウィリアムズ上級副社長は新たな生産増強の背景として「A320ファミリーで受注残高が4200機を超え、(燃費効率の優れた改良型のA320)neoも成功している」と説明した。

自動車の軽量化による燃費向上、排ガスの削減が狙いだ。

建設機械のディーゼルエンジンへの不具合の検出・予防に貢献するとともに、「将来は燃費向上に結びつけたい」(山岸社長)と大きな期待を寄せている。

地球環境対策の高まりや燃費規制の強化を背景に、北米で見込まれるガソリン直噴エンジン搭載車の需要増大に対応する。

だが、旧型のHVシステムを搭載するためJC08モード燃費は1リットル当たり27・2キロメートルに留まり、現在では同36・4キロメートルとなった自社の「フィット HV」や競合車に比べ劣る。

「12年に世界で初めてハイブリッド用モーターを内蔵したデュアルクラッチを開発し、小型トラックで最高燃費を実現した。ディーゼル車の燃費効率では競合他社と比べ5―10%上回っている。低燃費技術は燃...

TPMSはタイヤに各1個装着し、空気圧を検出してデータを無線で車体本体に送信し、安全性や低燃費に貢献する。

燃費向上などが期待できる。

・運輸部門は、交通の円滑化により自動車の実効燃費などを改善するため、自動運転システムを可能にする高度道路交通システム(ITS)の推進。

シールへの回転トルクが減るため、自動変速機(AT)や無段変速機(CVT)への負担が減少することから燃費改善にも貢献できるという。

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