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記事検索結果
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バッテリーを含めた電動化対応製品をパッケージ化して効率的なシステムを売り込む。... ボルグワーナーのエミッション/サーマル/ターボシステム事業のオリヴィエ・アパリシオ日本地域統括...
新たに開発した圧縮機構部と独自の給油方式を採用し、空気量拡大とともに約6%のエネルギー効率改善も実現。給油式22キロワットと37キロワットの新製品は高効率な永久磁石モーターにより省エネルギー化...
「製造工程で必ず二酸化炭素を排出するセメント事業を行っており、エネルギー問題に真摯(しんし)に取り組まなければならない。... 工場で排熱発電や省エネ設備に投資し、エネルギー効率を高め...
最新解析技術で低抵抗・高効率を追求した船型と省エネデバイスで、従来船より大幅な燃費削減を達成。温室効果ガスの排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルをクリアし...
エネルギー効率を大幅に高めた。... 製造コストの低減につながり、永久磁石を埋め込んだ構造で高効率の「IPMモーター」でも製造可能という。 エネルギーの再利用効率は約90%。
二酸化炭素(CO2)排出量や燃料消費量の低減により、新造船の国際環境規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2にも対応している。
新たに開発した圧縮機構部と独自の給油方式を採用し、空気量拡大とともに約6%のエネルギー効率改善も実現。給油式22キロワットと37キロワットの新製品は高効率な永久磁石モーターにより省エネルギー化...
舶用燃料で重油に加え、クリーンエネルギーのLNGが使用できる。... エネ効率4割改善 今治造船(愛媛県今治市)はケープサイズバルカーのLNG燃料船で、日本海事協会か...
蓄電システムは岡崎製作所で生産するプラグインハイブリッド車(PHV)「アウトランダーPHEV」の使用済み電池を活用し、エネルギー効率を高める。
省エネルギー、環境負荷低減型の次世代タンカーで、温室効果ガス排出規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)でフェーズ2レベルを達成した。
同船は可変ピッチプロペラや水平方向に360度回転するアジマス推進器などを装備しており、燃費性能とエネルギー効率に優れる。
新たに開発した圧縮機構部と独自の給油方式を採用し、空気量拡大とともに約6%のエネルギー効率改善も実現。... 給油式22キロワットと37キロワットの新製品は高効率な永久磁石モーターにより省エネ...
日鉄エンジニアリング(東京都品川区、藤原真一社長、03・6665・2000)と大阪ガスは18日、共同出資するタイ現地法人を通じ、東レグループのタイ繊維工場向けにコージェネレーション&#...
