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大型トラック世界2位のボルボ・グループ。... 中でも2人の創立者は「ボルボの設計の基本は常に安全でなければならない」とし、当初から安全性や耐久性、品質を重視する。 ... ボルボは...
輸入車でもボルボ・カー・ジャパン(東京都港区)が自動ブレーキなど10種の先進安全機能を盛り込んだ「インテリセーフ10」の標準装備を始めた。
ボルボ・カー・ジャパン(東京都港区、木村隆之社長、03・5404・8611)は、スウェーデンのボルボ・カー本社主催の世界一周ヨットレース開催を記念した特別車「V40オーシャンレース・エ...
ただ社内ではある意味番頭は“嫌なヤツ”だと思う」 《親会社でスウェーデンのボルボ・グループが持つ販売面などの強みを取り入れている》 「ボルボは国ごとにやり方が異なり...
スウェーデン商用車大手ボルボの2014年決算によると売上高は前年比3・8%増の2829億4800万クローナ(4兆200億円)、純利益は同41・4%減の20億9900万ク...
UDトラックスは親会社でスウェーデンのボルボ・グループと連携し、中国で新興国向け大型トラックを生産する。... (西沢亮) UDトラックスはボルボ・グループと新興国向...
「ボルボの安全技術のすごいところは、膨大な事故データを開発に生かしているところだ」と話すのは、ボルボ・カー・ジャパン社長(東京都港区)の木村隆之さん。 2014年の社...
同紙によれば、カルテル行為があったのはオランダのDAFトラックス、ドイツのダイムラーとMAN、伊イベコ、スウェーデンのスカニアとボルボ。
トラックを生産する上尾工場は親会社のボルボ・グループの中でも品質や生産効率などが優れ、「モノづくり技術の発信基地になっている」。
今後のさらなる増産については慎重にみている」 ―親会社でスウェーデンのボルボ・グループと新興国向けトラックを開発し、2013年にタイで生産を始めました。
上尾工場は親会社でスウェーデンのボルボ・グループ内でもモノづくりの水準が高く、技術を発信するマザー工場としての役割を維持する。 ... 一方、UDはボルボと連携して新興国向けトラック...
中国の浙江吉利控股集団傘下のスウェーデン自動車メーカー、ボルボ・カー・グループ(ボルボ・カーズ)のサミュエルソン最高経営責任者(CEO)は同社が2014年通年の販売台数...
スウェーデンのボルボ・グループは26日、グローバル人材を育成するため上智大学と産学教育連携事業で提携したと発表した。... ボルボは11年から産学教育連携を開始。
中国・吉利集団傘下のスウェーデン高級車メーカー、ボルボ・カーズ 中国・成都の工場で主力のスポーツ多目的車(SUV)「XC60」の生産を開始したと明らかにした。... ボルボの声...
村上氏はトラック業界全体が先進的な販売の手法を取ってこなかったととし、「ボルボ・グループは販売に強みを持っており、良いところを活用したい」と指摘。... 坂上社長は07年にボルボの傘下に入ってから継続...
親会社でスウェーデンのボルボ・グループと連携し、2014年内にもインドと中国で大型トラックの生産を始める。... UDトラックスはボルボ・グループと連携して新興国向け大型トラックを開発。... インド...
