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東海道新幹線の50年の歴史は、東名阪の輸送量拡大の歴史に置き換えられる。... 水野孝則執行役員は「東名阪は急激な過疎が進むとは考えにくく、3大都市圏をメーンに構造改革することが、次の成長につながる」...

東名阪の大動脈輸送を担い、経済をけん引してきた功労者」と振り返るのは、JR東海社長の柘植康英さん。

11カ所と同様、FCVの需要が見込める東名阪や福岡といった都市部を立地先として選ぶが、充填装置を積んで移動するトレーラー方式も数カ所で採用する。

東京、大阪に続き名古屋へ進出し、リフォーム市場の中心地である東名阪の三大都市圏をカバーする。

一方で新東名高速道路が全線開通する20年度以降、新規の高速道路建設はおおよそなくなり、事業運営面での変化が求められませんか。

東名高速掛川インターチェンジから約7キロメートルの地点に位置するなど利便性が高い。

最近では「博物館・美術館の運営管理、地下鉄や新東名高速道路、空港施設向けディスプレーなど新たな成長ドライバーが加わってきた」(渡辺勝社長)。

東名高速道路や首都圏中央連絡自動車道(圏央道)のインターチェンジ(IC)にも近い。

当初計画より約1年遅れながら、15年度末には第2東名高速道路の豊田東ジャンクション(豊田市)と浜松いなさジャンクション(浜松市北区)間が開通してさらに交通の便が高まる。...

東名阪地域に42店舗ある既存拠点は、14年度から5年計画で順次リノベーションし新装オープンさせる。

8位までに5県が入る▼日本全体で、東名阪の3大都市圏への人口流出が続く。

南北で異なる地域特性、東名阪の大都市圏を飛び越えての成果は未知数だ。

中部と関西のゲートウェイが完成すれば、東名阪で当日配送も可能になる」と話す。

社長の木川真は「東名阪が完成すると、日本の物流のほとんどをカバーできる」と、その重要性を説く。

「バリュー・ネットワーキング構想というと、すぐに『東名阪の当日配送』がクローズアップされる。

これまで東名阪で定期的に同フェアを開いてきたが、九州での開催は初めて。

リクルートライフスタイルの2014年5月度の「外食市場調査」によると東名阪3地域の外食市場規模は前年同月比57億円増の3384億円となった。

新拠点は新東名高速道路のインターチェンジからも近く、多様な使い道を模索中だ。

日本海側や九州などから撤退し、市場の大きい東名阪に集中。

これに対して自民党は、東名間のリニア先行開業に伴う関西経済の地盤沈下を懸念。

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