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記事検索結果
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―2024年の鋼材需給をどう見通しますか。 「需要の盛り上がりがないため、厳しい1年になりそうだ。... ひも付き材での値上げの波が店売り材にどう波及するかも注視...
自動運転レーンなど整備 人手不足深刻化、早期に解決 デジタル技術を活用した政府の社会インフラ整備計画「デジタルライフライン全国総合整備計画」が2024年度に始動する。... ...
国内では物流2024年問題が迫る。... 自動車 景気下降リスク警戒 2024年の自動車業界は、半導体不足の解消による生産と販売の回復が続く見通し。... ただ「2...
「24年問題」間近 解決急ぐ 日野自動車子会社のネクスト・ロジスティクス・ジャパン(NLJ、東京都新宿区、梅村幸生社長)が取り組む、物流最適化に向けた協業の枠...
2024年の商品市況は、鉄鋼製品、非鉄ともに中国の経済動向に一喜一憂する展開になりそうだ。... また大型案件は25年以降に向けて動いているものが多く、24年は端境期が続く可能性がある。 &#...
レスターホールディングス(HD)は国内の主要な物流倉庫7拠点を対象に、2024年度内にも段階的に1拠点に集約する方針を固めた。... 拠点集約で物流を効率化し、トラック運転手不足が懸念...
トラック運転手の時間外労働の上限規制厳格化が2024年4月に迫る中、モーダルシフトの加速が求められる。(梶原洵子) トラック運転手の時間外労働の上...
トラック運転手の時間外労働に上限規制が適用され、人手不足の深刻化が懸念される「物流の2024年問題」に対応するのが狙い。協議先と合意できれば24年以降に共同物流を始めるとみられる。 ...
賃上げ促進・成長分野に集中投資 政府は賃上げ促進やグリーン・トランスフォーメーション(GX)、デジタル変革(DX)、人工知能(AI)な...
標準化・デジタル化実行を 2024年早々に国会で議論される、物流の2024年問題を取り上げる。... 国交省ではこれまで「貨物自動車運送事業法」に基づく荷主等への...
宮崎カーフェリーではフェリー輸送のメリットや物流の2024年問題を海運業の視点から長友秀文経営企画部長が説明。... 宮崎日機装では清水裕之取締役総務部長から、17年に宮崎で創業した経緯を踏まえた会社...
2024年問題、変革の好機に 2024年問題は、生産性向上と担い手確保という2大課題の解決を促す機会と前向きに捉えるべきだ。... 特に技能者数は1997年の464万人をピークに下が...
三菱ケミカルグループや三井化学などが事務局を務める「化学品ワーキンググループ」は20日、物流の2024年問題に向けた化学品の物流に関する自主行動計画を発表した。
トラックドライバー不足で物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」が迫ってきた。... 長距離トラック輸送の負担軽減により24年問題への対応に加え、輸送ルートでの二酸化炭素(CO2)...
ドライバーの労働時間の規制強化で輸送能力が不足する「物流2024年問題」が間近に迫る。こうした問題への対応策として、荷主には荷物到着後2時間以内にコンテナ内のケースを空にする対応が求められることも多く...
物流の2024年問題対策や、トラック輸送を船舶利用に切り替えるモーダルシフトなどに伴う需要を取り込む。 ... 鈴与海運が分社独立する前の鈴与(同区...
国際ロボット連盟(IFR)は、日本が直面する物流業の「2024年問題」の解決にロボットが貢献できるとの見解をまとめた。トラック運転手の時間外労働上限規制により輸送力...
