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記事検索結果
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技術面では快適性や安全性、燃費などの効率化が求められており、IT産業との連携による自動運転技術の開発などにより事業を拡大していく。
エンジン動力によって発電機を動かす回数を減らすことで燃費性能改善につなげる。 ... 広いスペースを特徴とする車体重量の重い軽であるため、燃費性能を高めるのが課題となる。... ガソ...
低燃費モードのまま最高回転でチェーンソーを使えるように作業効率向上と燃費改善を両立させた。... 標準機より7%燃費を改善。
1リットル当たり111・1kmの燃費性能を誇る 【ホンダ/“軽”快オープンスポーツ】 軽オープンスポーツ「S660コンセプト」。
スズキが1リットル35キロメートルの低燃費車を発表したのを受け鈴木社長は「明日、三井さんが45キロを出すから」と本人を前に一言。燃費競争では火花を散らす。
出力を過給で補う小排気量エンジンは欧州では主流の低燃費化技術。... 燃費性能はガソリン1リットル当たり26・4キロメートル(JC08モード)とHVを除く1200cc以上のガソリン車で...
【スズキ・本田治副社長/低燃費に対応】 スズキ・本田治副社長 ますます高まる低燃費化の要求に当社は対応していく。... 小排気量ながらもターボならではの動力性能を備...
1・1リットルのガソリンエンジンを搭載した小型SUV「コンセプトXR―PHEV」は、リアモーターを採用しないFFタイプのPHVシステムにしたことで燃費と電費の低減につなげた。
独フォルクスワーゲン(VW)は、1リットル当たり90・9キロメートルの燃費性能を誇るディーゼルPHVのコンセプト車「ツインアップ」を世界初公開。... これがPHVでも使えるとなれば電...
「同クラスを選ぶのは広さも燃費もほしい欲張りなユーザー。... 燃費技術は驚異的な進化を続ける。... ガソリン1リットル35キロメートルの燃費でダイハツ「ミライース」から4カ月ぶりに燃費性能首位を奪...
同エンジンは従来の3・5リットルV6エンジンに比べ、燃費と最大トルクともに10%以上高める。... ホンダは低燃費技術としてHVを持つが、HVは地域によって高コストとなる。こうした地域の低燃費...
スズキは19日、ガソリン車でトップとなる燃費性能ガソリン1リットル当たり35キロメートル(JC08モード)を達成した軽自動車「アルトエコ=写真」を12月18日に発売すると発表し...
たとえば従来は競合車を横並びで見て、燃費は常にトップを狙うようなことをしてきた。... 上田亨役員は低燃費・低価格で軽の復権を主導した初代「ミライース」のチーフ。
アイドリングストップ機構の搭載や電動化部位の拡大などが進む自動車の燃費性能向上につなげる。... 車載電装品の増加や減速時の回生エネルギー活用を背景に、自動車の電力マネジメントは燃費性能改善への大きな...
自動車での採用も進み、走行時の空調負荷低減による燃費改善を後押ししている。 ... 燃費改善に役立つ性能を自動車メーカーなど関係者に訴求し、ネットワークづくりを推進。
