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いずれも低燃費車の新型機構の部品加工に使われる。燃費規制の強化を背景に膨らむ設備需要に応える。 ... 米国では25年までに新しい燃費規制を車メーカー各社に課す方...

低価格・低燃費や使いやすさで客層を広げてきた軽。

新エンジンや炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製の主翼などを採用し、競合機より燃費消費を12%減らせる。

ガソリン1リットル当たりの燃費性能は25・4キロメートル(JC08モード)と従来比約17%向上した。... 排気量1500cc以下で全高1550ミリメートル以上の2列シートのワ...

燃費の良い軽自動車が充実するなど、顧客にとって選択肢が増えることは喜ばしい。

安全や低燃費などの技術は継続して開発し、市場を見て出していく」

燃費はハイブリッド車(HV)でガソリン1リットル当たり21・8キロメートル(JC08モード)。

低燃費タイヤに使われるネオジム触媒ポリブタジエンゴムを改質。

標準機主体の市場では価格や燃費で他社と差別化がしずらく、顧客への訴求力が弱い。

ダイハツ工業は2018年までに軽乗用車「ミライース」で、ガソリン1リットル当たりの燃費性能40キロメートルを達成する技術目標を設定した。... 低価格と低燃費を両立する軽の技術力を高め、国内だけでなく...

材料、熱処理、高精度部品加工を対象に燃費改善や耐久性向上、ライフサイクルコスト低減に直結するコア技術を開発する。... ボディー剛性の強化による長寿命化や、車体の軽量化による燃費改善などを目的に、強度...

他方、自動車の約3割は燃費値のない自動車であり、総務省の有識者検討会の報告書には制度的に大きな欠陥があるとも指摘。

燃費性能はJC08モードでガソリン1リットル当たり18・4キロメートルで旧モデルの約2倍。

◇オデッセイアブソルート(FF、8人乗りタイプ) 全長×全幅×全高=4830×1820×1685mm ...

HVや軽など、燃費性能に優れた製品が消費者の支持を集める傾向が続いている。

同社では10年にウレタン系原料を開発し、高級車のインパネを中心に採用が進んでいるが、さらに軽量化による省燃費をアピールし採用拡大につなげたい考え。

今後技術改良を続け、低燃費化への対応を進めるという。

具体的には、排気量に基づく両税の課税方式を、燃費性能も加味する仕組みに改める。ハイブリッド車などの低燃費車は税率を優遇するが、環境性能の良くない高級車は増税する。

高硬度・耐摩耗性などの特性を付与する表面処理技術を展開し、自動車の低燃費や部品の長寿命化のニーズに対応する。

騒音低減と従来比15%以上の燃費改善が期待できる。

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