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【浜松】はままつ超ハイテン研究会(早川邦夫会長)は12日に静岡大学浜松キャンパス(浜松市中央区)で勉強会(写真)を開き、超高張力鋼板...
金属材料や最適な加工方法に対して購買や設計担当者に知見がなければ「ハイテンとは」や「ハイテン プレス加工 課題」といったワードを検索するかもしれない。
ハイテンに加えアルミニウム合金の金型も得意とし「モジュールの発注も多い」(成本社長)と言う。
【浜松】はままつ超ハイテン研究会(早川邦夫会長=静岡大学大学院教授)は、11月22日13時から静岡大浜松キャンパス(浜松市中央区)で、強度1・5ギガパスカル&#...
(敬称略) 【研究開発助成/重点研究開発助成 課題研究(塑性加工)】▽清水徹英/東京都立大学システムデザイン学部「超ハイテ...
急ピッチで普及が進む高張力鋼板(ハイテン材)について最新の加工技術を学ぶ。 総論では日本大学特任教授の高橋進氏による「ハイテン材の冷間プレス成形の概要と課題」を掲載。...
超高張力鋼板(超ハイテン材)などの難加工材への対応にも工夫が必要。... 超ハイテン材に加え、炭素繊維複合材料(CFRTP)やアモルファス箔などの難加工材に対応する金型...
加えて超高張力鋼板(超ハイテン材)の冷間プレスなど新技術の開発強化、自動化推進による人手不足対応を重点課題と強調。
高張力鋼板(ハイテン)のボディー部品を加工できるプレスラインを構築し、EVを中心に新規事業の部品生産拠点とする。
材料モデルの高精度化がシミュレーションの予測精度向上に大きく影響することを、高張力鋼板(ハイテン)やアルミニウムなどの実例で説明する。
主要取引先の自動車業界では車の電動化といった変革期を迎え、部品の軽量化などを目的にアルミニウムや超高張力鋼板(超ハイテン材)の採用拡大が見込まれる。
超ハイテンを使った社内評価試験で、32万ショットに相当する連続プレスでも剥離が生じていないことを確認した。... 超ハイテンの引っ張り強度はハイテンに比べて約5割高く、金型に剥離や摩耗が発生し、交換や...
電磁鋼板や高張力鋼板(ハイテン)を加工する高付加価値な製鉄機械を提供し、アフターサービスも強化する方針。
一方、得意とする超高張力鋼板(超ハイテン)の加工技術などを用いて、自動車の電動化に伴い需要が高まっているシートの軽量化ニーズにも対応。
JFEスチールの超高張力鋼板(超ハイテン)が、自動車部品を手がけるJ―MAXのハイブリッド車(HV)向けリチウムイオン電池(LiB)用「モジュール拘束体...
2023年に引っ張り強度980メガパスカル級(メガは100万)の超高張力鋼板(超ハイテン材)を直径約140ミリメートルの丸パイプに成形する工法を開発した。
「電磁鋼板や超高張力鋼板(超ハイテン)などの技術を入れることはUSスチールの商品力、米産業界の競争力の強化につながる」と訴えた。... 今の超ハイテンに比べたら大人と子どもの違いだが」...
モジュラーマフラーのほか、ボディー部品では超高張力鋼板(超ハイテン)材を活用したモノづくり力を向上し、より大型な部品の受注につなげたい。レーザー溶接やステンレス成形といった保有技術を生...
現場の金型技術の強みを生かし、独自のプレス工法や超高張力鋼板(超ハイテン)の加工で他社とさらに差別化を図っている。 ... このニーズを満たす超ハ...
