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記事検索結果
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高校生をターゲットに開発し、骨太フレームなど男女兼用のデザイン・機能を採用した。... バスケットやリアキャリアなどの重量物を車体中心に寄せた設計で、操縦性や安定感を高めた。... 小型のフレーム設計...
石敏鉄工は22年5月から筐体フレーム設計に参加。... フレーム仕様を変更できない以上、搭載機器のフレームへの組み付け方法が設計のカギだ。... 以来、自社PRの切り口をフレーム設計の悩み対応などに切...
1年半以上の開発でテーマになったのは(1)時速50キロメートルになる高出力モーター(2)選手が追従しやすい電動アシスト制御(3)直進安定性を確保するフレ...
スポーツサイクルのフレーム設計採用と、専用アルミフレームの素材特性を生かし、漕(こ)いだ力を効率的に推進力に変換できる。
電池を小型化し軽くしたほか、前輪にアシスト用モーターを置いてまたぎやすいフレーム設計にした。フレームの足をまたぐ部分の高さは326ミリメートルと、女性でも乗りやすくした。... 車体中央部にモーターを...
組み立ての前工程では、外観でみせる複雑な形状のトレリス構造のフレームを溶接するため、専用に10軸制御のロボット溶接装置を導入した。 ... 15年に立ち上げた新機種は初めてフレーム溶...
フレーム設計では荷重に耐える強度に加え、デザイン性、乗りやすさ、生産性を総合的に勘案。... フレームはアルミニウム製で重さ13・6キログラムと軽い。フレーム製造や塗装、組み立てなどには岐阜県内の4社...
特徴は(1)200ミリメートル幅のクローラーを採用し、走行性能を向上(2)フレーム設計を見直して重心を下げ、狭い場所や不整地での安定性をアップ(3)アー...