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記事検索結果
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独自の高容量蓄電機器活用 ホンダ系自動車部品メーカー大手の武蔵精密工業は、大規模停電時に工場の自家発電で生み出した電力を地域に供給する取り組みを始めた。
ホンダ系部品メーカー主要7社の2025年3月期連結業績予想は、自動車生産の伸長による受注拡大を見込み、ジーテクトとユタカ技研を除く5社が営業増益や営業損益の黒字転換を見込む。
ホンダの研究開発子会社である本田技術研究所(埼玉県和光市)や日立製作所、IHI、日揮、住友化学、三井物産など業界の垣根を越えて日本企業の知見を結集。
EV用ライン稼働・取引先開拓で成長 ホンダ系部品メーカー主要8社の2024年3月期連結業績予想は、自動車生産の回復を背景に、ジーテクトと八千代工業を除く6社が営業増益や営業...
現在のアステモの議決権比率は日立66・6%、ホンダ33・4%。アステモは日立オートモティブシステムズとホンダ系のケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が統合した自動車部品メーカー。... ...
ホンダが主要な1次取引先に対する値下げ要請を2024年3月期は行わない方針であることが1日、明らかになった。... ホンダはこれまで年1回、サプライヤーに対して値下げ交渉をしてきた。... ホンダ系サ...
ホンダにとって北米は売上高の6割近くを占める重要拠点。... 同社は23年3月期見込みで、全社売上高の60%がホンダ向け。... ホンダなど完成車メーカーの生産計画変更に伴う稼働ロスや、人件費...
目立つのがトヨタ自動車系部品メーカーだ。... このほか住友理工は前期末比7・6%増の872億円、ホンダ系の武蔵精密工業は同10・3%増の517億円に増やしている。
主要顧客であるホンダなど完成車メーカーへの提案を始めた。... 同じホンダ系部品メーカーでは、車体骨格部品メーカーのエイチワンが超小型電気自動車(EV)開発に乗り出した。
ホンダ系部品メーカー主要8社の2023年3月期の連結業績予想はエフテック、ユタカ技研を除く6社が売上高を、武蔵精密工業、エイチワン、ユタカ技研を除く5社が当期利益を上方修正した。....
12月末までにホンダ株式をほぼ同額で取得する。... ホンダはサプライヤーの再編を進めている。2021年にはホンダ系サプライヤー3社が日立製作所傘下の日立オートモティブシステムズと合併し、日立アステモ...
売上高の約9割を親会社のホンダ向けが占めるホンダロックに対し、ユーシンはさまざまなメーカーに納める。... ホンダは近年、サプライヤーの再編を加速している。... 21年にはホンダ系サプライヤーのケー...
県内上場製造業最大手で自動車シート製造などを手がけるテイ・エステック(朝霞市)と2位の金属プレス製品製造のジーテクト(さいたま市大宮区)は、いずれもホンダ系。
ホンダ系部品メーカーは2023年3月期、電気自動車(EV)領域に重点投資する。... 「ホンダをはじめ完成車メーカーの計画が見えてきた。... ホンダも対応に知恵を絞る。
「ホンダ向け事業を手がける関東地区の工場は、2021年までに固定費削減や生産性向上の効果がかなり上がった。... バンパーやドアなどの大型部品の案件を完成車メーカーから取っていきたい」 ...
この状況はしばらく続くと見ているが、半導体不足や物流の目詰まりといった課題は解消しつつある」 ―主要顧客のホンダによる「脱エンジン宣言」への対応は。 &#...
テイ・エステックはホンダ系部品サプライヤーでで、自動車向けシートを主力としている。... ホンダも2030年代の実用化を視野に入れ開発に取り組んでいる。
素材系など異業種のメーカーとの共同研究で鉄と樹脂、非鉄を組み合わせるマルチマテリアル化に取り組んでいる。... エイチワンと同じホンダ系部品メーカーでは、テイ・エステックは自動車用シートで培った快適性...
トヨタ自動車系中堅部品メーカーでは東海理化や中央発條など4社、ホンダ系部品ではテイ・エステック、エフテックなど6社が通期見通しを引き下げた。 ... 今後も「アルミニウムや鉄鋼の価格...
ホンダの倉石誠司副社長は苦渋の表情を浮かべる。... ホンダ系部品メーカーも8社中6社が下方修正した。... ホンダ系部品メーカーは8社のうちユタカ技研、八千代工業を除く6社が連結業績予想を下方修正し...
