スズキの鈴木俊宏社長は「両社の協業関係がさらに深化したことを大変うれしく思う」とし、トヨタの佐藤恒治社長は「マルチパスウェイ(全方位戦略)の考え方を軸にお互いの強みを学び合い、競い合い...

続いて、既存産業・事業の深化に向け、GX観点では現実解として高度なかじ取りを求められるパワートレインのマルチパスウェイ化が挙げられる。

道のりは長いが、最適なエネルギーを選択する「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の考えの下、1歩ずつ着実に成果を積み重ねている。

現場に応じエネ最適化 トヨタ自動車は生産現場の二酸化炭素(CO2)排出量低減に「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の考え方で挑む。... (3回...

マルチパスウェイ(全方位戦略)が日系メーカーの勝ち筋になる。

トヨタバッテリーの岡田社長は「最も良い電池を本業として取り組むことは確実に進めながら、マルチパスウェイ(全方位戦略)に挑むトヨタを電池の力で楽にしたい」と事業の方針を語った。 ...

ガスは水素やバイオガスのほか、CO2と水素からメタンを合成する「メタネーション」も活用し、最適なエネルギーを選択する「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の取り組みを進めている。 ...

また完成車メーカー14社が二酸化炭素(CO2)削減につながる「マルチパスウェイ(全方位戦略)」技術を採用した乗用車・商用車、2輪車を合同で展示する。

多様な選択肢を提供する「マルチパスウェイ(全方位戦略)」を加速する中で水素を軸とした仲間づくりが活発化しそうだ。

地域のエネルギーやニーズに応じた戦略「マルチパスウェイ」から燃料電池車(FCV)「ミライ」は500台、「bZ4X」など電気自動車(EV)は1003台を供給する。

日本の自動車メーカーは電気自動車(EV)に偏らない「マルチパスウェイ(全方位戦略)」を掲げており、「さまざまな選択肢を想定した生産体制も立ち上げていく」と力を込める。

例えば日本の自動車メーカーは電気自動車(EV)に偏らない「マルチパスウェイ(全方位戦略)」を掲げる。

(総合1参照、名古屋・川口拓洋、同・増田晴香、編集委員・村上毅) バイオ燃料など活用想定 「エンジンもまた、マルチパスウェイ&#...

軸となる「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の方針はブレることなく「電気自動車(EV)とハイブリッド車(HV)をバランス良く展開し、プラグインハイブリッド...

一方、世界規模でHV、PHVの需要が伸長し、トヨタが地域のエネルギー事情に応じたパワートレーン(駆動装置)を提供する「マルチパスウェイ(全方位戦略)」が強みとして際立っ...

トヨタの中嶋裕樹副社長は現地の会見で「EVとハイブリッド車(HV)をバランス良く展開し、プラグインハイブリッド車(PHV)も強化する」と述べ、地域のエネルギー事情に応じ...

その上で「ランクルらしいマルチパスウェイ(全方位戦略、地域ごとの最適なクルマや駆動装置の提供)も当然考慮している」と次なる進化を見据える。

我々の技術は『マルチパスウェイ(全方位戦略)』でそうした状況に適用できる」 ―EVの時代の新しい方向性は。

トヨタが進める地域のエネルギー事情に応じた車を提供する戦略「マルチパスウェイ」に則り、同戦略をバッテリーの質や安定供給の面で支援する。

トヨタは地域のエネルギー事情に応じて最適な車を提供する「マルチパスウェイ」を一丁目一番地の戦略に位置付け、この重要性を提唱してきた。