そこで新興国ではトヨタが小型車の開発から認証まで責任を持ち、ダイハツに業務を委託する協業へ改めた。... ダイハツは不正を理由に、トヨタ、スズキ、日野自動車、いすゞと出資する商用車企画会社のコマーシャ...

度重なる不祥事の影響や商用車事業の切り離しなどもあり事業規模は縮小し、22年度の世界販売台数は約83万台と国内乗用車メーカー7社の中で最も少ない。... 東南アジアなど新興国事業を成長ドライバーとし、...

このほどタイで、新しい世界戦略車「IMV0(ゼロ)」の投入計画を発表。... 元々「IMV」はプラットフォーム(車台)を共通化しながら、各地のニーズに合わせて車を生産、...

5カ年新中計 全車種、30年に電動化 スズキは24日、26年3月期の売上高が20年3月期比約4割増で過去最高の4兆8000億円、営業利益率5・5%を目指す新中期経営計...

具体的な話はこれからだろう」 ―20年の商用車市場の見通しは。 ... タイで生産する新興国向けの大型トラック『クエスター』と中型トラック『クローナー』、南アフリカ...

人やモノを運ぶ商用車は、乗用車以上に社会的なニーズが強い。... 中国やインドの商用車メーカーが台頭しつつあり、アジアで新興国向け大型トラックを展開するUDと組むことによる販売などの体制の充実は欠かせ...

今後も「販売が伸びていくのは新興国向けCV(商用車)」と捉える。 新興国向けCVはタイを中心に開発を進めるが、国によって微妙に車型の需要は異なってくる。

商用車は「社会貢献性が高い」と仕事の意義を強く感じる。... 現在、新興国向けトラックを担当しています。... 熱効率を高める新システムの開発に取り組みたいです。

「ピックアップトラックや新興国向け商用車の主要拠点はタイで、それ以外は日本が担う。... パワートレーン系では、中国やインドネシアの工場の稼働率が低いので全体で適正な稼働ができるようにする」 ...

国や商用車メーカー4社などで隊列走行実験にも取り組んできた。協調技術なのでさまざまな関係者やチームとやっていきたい」 【記者の目/事業基盤強化テーマに】 ...

【軒並み上方修正】 上場する国内大手商用車メーカー2社は、2019年3月期連結業績予想で売上高や営業利益など各利益段階の見通しを上方修正した。... 日野自も1ドルを前回公表から5円...

■商用車販売、東南アで弾み いすゞ自動車が、東南アジアなどの新興国で攻勢をかける。... 車両総重量(GVW)2.5―3.0トンの軽量トラックは新興国...

商用車を取り巻く環境は変革期にある一方、足元では新興国市場を含め競争が激化している。... 日野自は、VWの商用車事業の子会社「フォルクスワーゲントラック&バス」と提携協議を進める。... 一...

商用車の再編でも日本勢が主役でいたい。... 日系商用車メーカーをよく知るVWのアンドレアス・レンシュラー商用車部門最高経営責任者(CEO)の秘策との見方もある。... 一方、アジアや...

CV(商用車)では「もっとお客さまや社会に寄り添い、現地現物で実際の使われ方まで徹底的に学ぶ」と断言。... ■常務役員新興国小型車カンパニープレジデント 前田昌彦氏 ...

商用車業界にとって2017年は、「電気トラック元年」と言える年になった。... ライバルは日系商用車メーカーだけではない。... もっとも新興国を中心にディーゼルエンジン車の需要は根強い。

【ジャカルタ=尾内淳憲】日欧の商用車メーカー各社が、インドネシア市場を重視する姿勢を鮮明にしている。... 【堅調に市場成長】 16年にインドネシアを含む新興国向け小型トラッ...

UDトラックスは新興国向け小型トラックの新型「クーザー」を開催中のインドネシア国際オートショーで公開した。... 最高出力は150馬力で、トルクは現行車比で25%向上したエンジンを搭載。......

■新型車、国内に続々投入 ―国内で新商品を相次ぎ投入します。 ... 一方、車型が多様化して複雑さが増しており、お客さまが興味のある車型に絞って効率化を図っていく。...

商用車もこうした変化に加え、運転手不足や高い稼働率の確保など物流業界特有の課題にも直面する。転機を迎える商用車業界で各社はどのような戦略を描くのか―。... 「日本からタイに開発や調達機能を移管して新...