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記事検索結果
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国際海運のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の潮流で新燃料に対応したエンジンの採用が広がる中、三井E&SDUとして初めてメタノールエンジンを供給する見通しになっ...
住友商事が参画する同プロジェクトの推進コンソーシアムの協力のもと、米バード・マリンが手がけた図面設計などが認証機関の審査を通過した。... 国際海事機関(IMO)が50年頃までにカーボ...
検討会は港湾局が事務局となり海事局と海上保安庁、経済産業省資源エネルギー庁、民間からエネルギーや海運などの12社、さらに独自にメタノールバンカリングに取り組む横浜市が参加する。... 国際海事機関&#...
底堅い新造船需要、30年代世界1億総トンに復調 国際海事機関(IMO)は国際海運のGHGを2050年ごろまでに実質ゼロにする目標を掲げる。... 造船の国際競争環境を...
さまざまな要因がもたらす気温変化 6月は世界史上最も暑い月となったと世界気象機関はコペルニクス気候変動サービスによる分析データに基づいて7月8日に発表した。... 国際海事機関...
国際海運の脱炭素が進む中、液化天然ガス(LNG)やアンモニア、メタノールなどクリーン燃料に対応した新造船の生産性を15%向上させる。... 国際海事機関(IMO)...
日本海事協会から削減率達成の確認を証明する鑑定書を世界で初めて取得した。... 国際海事機関(IMO)は50年ごろまでに国際海運からのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実...
国際海事機関(IMO)は50年ごろまでに国際海運からのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の達成を掲げる。
国際海事機関(IMO)は国際海運の温室効果ガス(GHG)排出を50年ごろまでに実質ゼロとする目標を掲げる。
海運業界では、国際海事機関(IMO)が2050年までにGHG排出量を08年比で半減する目標を設定したことで、燃費改善などの環境対応ニーズが高まっている。
また国際海事機関(IMO)は窒素酸化物(NOx)や硫黄酸化物(SOx)などの排出規制を強化しており、ガスと重油の二元燃料エンジンの需要が拡大している。&...
国際海運における温室効果ガス(GHG)の削減対策は、関係する国が多いことから通常の国別の枠組みではなく、国際海事機関(IMO)の統一的な枠組みに委ねられている。アンモニ...
国際海運のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)が進み、日本が得意とする環境技術への期待が高まる。... 23年7月、国際海事機関(IMO)は国際海運からの...
6港が国際環境プログラム「ESIプログラム」「グリーンアウォード・プログラム」に参加し、同プログラム運営団体の認証船舶を対象に減免する。 ... 国際競争力を高め、港湾振興にもつなげ...
国際海事機関(IMO)が7月、50年ごろまでに国際海運の温室効果ガス(GHG)排出をゼロにする新目標を決めたことを背景に挙げた。
海事分野、脱炭素化目指す 気候変動問題は先進国だけでなく、グローバルサウスと呼ばれる新興国・開発途上国を巻き込んだ議論がもっと必要だ。... 現在、日本造船工業会...
