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一方で「運輸・郵便」は、外航貨物輸送の価格が中国経済の減速により海運市況が悪化した影響などで7月から落ち込んだ。
オオノ開發が愛知県知多市に持つ国内唯一の大型外航船に対応したドライドックを活用する。... 解体所の面積は39ヘクタールで、大型外航船2隻を同時に解体できる体制を想定する。
外航船の機関士だった創業者の岩波嘉重氏は、品質に問題があった海外製に代わる国内製のパッキンを開発。
クラウドに送られたデータを振動診断有資格者が確認するなど、陸から遠く離れた外航船のモーターでも船内と同様に状態を監視できる。
内航船やタンクローリー不足で物流が間に合わない問題については、「政府に日本船籍の外航船を一時的に内航船扱いする緩和策を要望している」とした。
内航船転用で輸送増強 輸送体制は内航船とタンクローリーの増強が柱。... このためまず外航船の内航船への転用を進める。... 内航転換しても、市況を見て外航に出る...
外航船を手がける国内造船各社は円安の追い風などを受けて3年超の手持ち工事量を抱えており、今回の問題が活況に水を差しかねない。... 外航船の主機は、例えば超大型タンカー(VLCC)向け...
メタノールを燃料とするRORO船は、外航船では運航されているが、日本国内を航行する内航船の建造は初めて。
二元燃料に対応した中速4ストロークエンジンで、外航船の船内に電力を供給する補機関向けに展開する。
構内横持輸送事業は、国内の港湾と東京港を結ぶ内航RORO船などを活用して海上コンテナを国内輸送する場合、外航コンテナ船との接続のために東京港内の埠頭間でコンテナを移動する費用を補助対象とする。
日本発の技術、クルーズも 内航船や港湾内で働く船が脱炭素化へ動き始めた。... A―タグに続き、日本郵船は26年の完成を目指してアンモニア混焼エンジンを搭載した大型の外航船の開発を進...
三井E&Sの舶用大型低速2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンに比べてメンテナンス性や燃費の良さが評価され、これまでも内航フェリーやRORO船(貨物専用フェリー)に多数採...
25年度以降に同社などが提供する外航船エンジンの管理業務向けウェブプラットフォーム「シップスウェブ」とのデータ連携も構想する。
また、東京港で取り扱う外航船のコンテナ貨物量は、00年から2倍以上に拡大しており、コンテナ埠頭全体の効率化も課題となっている。
