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記事検索結果
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時速180キロメートルで射出する模擬燃料ペレットに、10ヘルツのレーザーを2方向から当てる実験を行う予定。将来は時速360キロメートルのペレットに6方向以上からレーザーを当てることを目指す。
営業時間帯における走行は沿線の騒音などに配慮し、当面は最高時速を営業列車と同じ320キロメートルに抑える。 ... 同社の次世代新幹線は、営業運転時速360キロメートルの実...
整備新幹線 札幌延伸は時速320km 青函―時間帯限定で高速化 整備新幹線の設計速度は時速260キロメートル。... 次期営業車両では時速360キロメートルの営業運転...
盛岡−新青森間 防音壁など工事 JR東日本は6日、東北新幹線・盛岡―新青森間で最高速度を時速320キロメートルに引き上げる速度向上工事に取り組むと発表した...
低騒音列車模型走行試験装置では、20分の1サイズの模型車両を最高時速400キロメートルで走らせることが可能。... 国内の新幹線は、JR東日本が東北新幹線・宇都宮―盛岡間を時速320キロメートルで営業...
「3月のダイヤ改正で、東海道新幹線の全列車の最高速度を時速285キロメートルとし、のぞみの1時間当たりの片道最大運行本数を2本増やして12本に輸送力を高める。... 時速360キロメートル走行を実証済...
時速320キロメートルの現行の営業走行に対応し、より高強度で軽量なトロリー線を採用すれば、将来目標とする時速360キロメートル営業運転時にも使用することができる。... 3線区の架線延長は330キロメ...
時速360キロメートルの運転、(貨物併用の)青函トンネルの走行、(盛岡以北の)整備新幹線区間の速度向上。
営業運転高速化へ 鉄道技術の粋結集 JR東日本とJR東海が、時速360キロメートルの新幹線走行試験に取り組んでいる。JR東は時速360キロメートル営業運転に向けた試験車両「A...
JR東は5月に試験車両「ALFA―X」を投入し、東北新幹線で時速360キロメートルの営業運転実現に向けた車両開発を加速する。
「19年中に最高時速360キロメートルで走行試験する。18年は最高時速330キロメートルで試験した。東海道新幹線の最高時速285キロメートルを大幅に上回る速度で、N700Sの高いポテンシャルを確認する...
5月には時速360キロメートルの営業運転を目指す新幹線試験車両「ALFA―X」を完成し、各種試験を始める。
【名古屋】JR東海は東海道新幹線の次期車両「N700S=写真」を最高時速360キロメートルで走行する試験を2019年中に実施する。... 金子慎社長は最高時速360キロメートルについて「高い性...
2030年度に予定する北海道新幹線・札幌延伸時に時速360キロメートルの営業運転を実現するため、各種技術の開発・検証に取り組む試験プラットフォームとして製造中だ。
2030年度に予定する北海道新幹線・札幌延伸時に時速360キロメートルの営業運転を実現するための各種技術開発に取り組む。
