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記事検索結果
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また、4月に時間外労働規制(残業規制)が適用され半年が経過した。建設業などからは「働く時間が大幅に減少し、日給月給制が多い建設労働者の収入の減少が懸念されている」(宮城県の建設...
円滑な輸送、脱炭素にも トラック運転手の時間外労働規制に伴う輸送能力不足など、物流の「2024年問題」解決の一助となるサービスとして、LOZI(ロジ)が展開するサービ...
荷待ちに必要な時間を把握しているかなど約20問の設問に答えると、達成度合いを3段階で示す。トラック運転手の時間外労働規制に伴う輸送能力不足など「物流の2024年問題」をめぐり、政府は荷主に対しても生産...
時間外労働規制・大雨が影響 セメントの販売減に歯止めがかからない。... 建設現場の時間外労働規制による工事の遅れや各地で発生した大雨が販売減に影響した。 ...
フォークリフト操縦者不足が懸念される中、現場の負担を軽減し物流業界の時間外労働規制に伴う「2024年問題」に対応する。 ... 新装置の作業時間は10トントラックに標準パレットをフル...
トラック運転手の時間外労働規制により輸送力が低下する「物流の2024年問題」への対処策として製品化を進める。
時間外労働の上限規制が建設・物流業界に適用される「2024問題」への対応も求められる。... 協力会社の技能者には外国人労働者も増えつつある。... 女性活躍でも時間外労働規制でも、建設業界はちょうど...
半面で労務費の上昇や、建設・物流業界での時間外労働規制への対応が下押し要因になるとみており、全体としては微増にとどまる見通しだ。 ... 公共工事では時間外労働規制への対応が進んでお...
量子コンピューターを用いて荷姿、重量、温度帯が異なる荷物の最適な配車・積み付けを迅速に計算するシステムの構築や、1人でトラック2台分の荷物を運べる「ダブル連結トラック」による異業種荷物の混載輸送、拠点...
24年は運転手の時間外労働規制強化によって輸送能力が不足する「物流の24年問題」に加え、日野自と三菱ふそうの経営統合も予定されるなど業界にとって大きな節目を迎える。
運転手の時間外労働規制強化で輸送能力が不足する「物流の24年問題」を前に「トラック物流のあり方が問われる年になる。
運転手の時間外労働規制強化によって輸送能力が不足する「物流の2024年問題」の解決に向け、トラックメーカーが物流事業者の人材確保に寄与する車両を相次いで投入している。
トラック運転手の時間外労働の上限規制により輸送能力が不足する「物流の2024年問題」が間近に迫る。... 24年4月1日の時間外労働規制強化まで残り約3カ月。
国内のバス事業者は時間外労働規制への対応や人手不足の懸念が高まっている。... オプティバスは人工知能(AI)や最適化アルゴリズムを使い、従業員の労働時間や路線の採算性、車両特性を考慮...
トラックドライバーの時間外労働規制が強化される24年4月以降は、人手不足の深刻化で化学品の取り扱いが敬遠されるリスクも想定してサービスを開始した。
物流業界では、24年4月にトラック運転手の時間外労働規制が強化されるのに伴い人手不足の深刻化が懸念されている。
営業時間短縮、セルフレジの導入、IT活用などにより生産性を高める取り組みを進めている。物流業界は、労働時間に規制がかかる「24年問題」を控え、ドライバー不足の深刻化が懸念されている。... 時間外労働...
業務効率化・工期確保など調整力カギ 建設業界は2024年4月に時間外労働の上限規制が適用される。... 今後は建設業界でも、時間外労働と休日労働の合計が月100時...
また、トラック運転手の時間外労働規制が強化される物流業界の「2024年問題」の解消にも寄与するとみる。
トラックドライバーの時間外労働規制に伴い物流の停滞が懸念される「物流の2024年問題」への対応や、顧客の温室効果ガス(GHG)排出量削減の取り組みに貢献する。
