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記事検索結果
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「輸出の恩恵はあるが、調達コストも上がり、長引くと良くない」(NTN社長・鵜飼英一氏)、「過度な円安局面では海外成長投資が円建てで割高となる」(商船三井社長・橋本剛氏)...
中東情勢は読みづらいとしつつ、「9月末まで紅海を使えない前提で計画を立てた」(橋本剛社長)と説明した。
クルーズ船などさまざまな場所に良い歴史が引き継がれた一方、「変えなければならないものもある」と橋本剛社長は話す。
一方、日本製鉄の橋本英二社長は「本来、賃上げできる環境をつくるのが金融政策であるはず。... マイナス金利解除の影響について、商船三井の橋本剛社長は「投資は低金利に助けられてきた。
商船三井の橋本剛社長は「従来の海運業に加え、社会インフラ事業の開発および提供者として、バプコエナジーとの協業機会を得られたことを光栄に思う」とコメントした。
「中国経済の減速懸念は、以前より注意深く見守る必要がある」(川崎汽船の山鹿徳昌常務執行役員)、「中東情勢によっては変則的な物流が生じる」(商船三井の橋本剛社長)。
フォーラムでは三井物産の安永竜夫会長や商船三井の橋本剛社長、川崎汽船の明珍幸一社長が講演。
橋本剛社長は「過去2年に比べて経常利益は下がるが、『バック・トゥー・ノーマル』ではなく『ニューノーマル』。
商船三井の橋本剛社長はこうした取り組みについて「少しでも燃料の使用量を減らす工夫を積み重ねないといけない」と強調する。
商船三井・橋本剛社長 生活も充実を グローバルで多角的な発展のため、最も重要な要素はヒトだ。
商船三井の橋本剛社長は「(24年3月期)は上期が少し厳しく、下期くらいに持ち直しの兆しが出るのを期待する」と述べるが、海運バブルが終結したとすれば、23年1―3月期の利益水準が今後を考...
橋本剛社長は「海運は5―10年に一度、(業績が)吹き上がる時がある」とした上で、「今後もそれを享受するにはサステナブル(持続可能)なビジネスモデルを作らなければならない...
―コンテナ船の運賃市況が軟化しました。 「2023年3月期はもともと夏場過ぎに市場が正常化するとの見通しを立てていた。(コロナ禍に伴う)物流網の混...
