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記事検索結果
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物流側ではほとんどの企業が「価格転嫁」と「賃金上昇」を課題と認識していた。... 荷主側では「物流コストの転嫁」に苦慮していることや、課題への取り組み状況では、大手企業が中小企業より進んでいることが判...
運送会社も経営努力を続けているが、荷物の発着時間の指定や運賃の支払いを行う荷主側の協力なしには問題解決は難しい。今回は荷主に求められる対応を解説する。 ... そこで、国は荷主に荷待...
物流業者に依頼する荷主側が負う責務もあり、荷物の積み下ろしや検品などに伴う物流拠点での荷待ち時間の削減や最適輸送が必要となる。 ゼネテックはこうした状況を踏まえ、米フレックスシムの3...
荷物の積み下ろしなど荷主側の都合で運転手が長時間待たされる問題を改善し、運転手の働き方改革に協力するよう荷主への働きかけを行う。トラックを含む自動車運転者の長時間拘束・長時間勤務を是正させるための改善...
脱炭素の取り組みに消極的な姿勢を見せれば、荷主企業からは選ばれなくなるという危機感が背景にある。... 商船三井の橋本剛社長は、脱炭素に向けた荷主側の意向が強くなっている現状をこう説明する。
背景には荷主側のゼロエミッション(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた取り組み強化に加え、22年に独ダイムラー、スウェーデンのボルボ・トラック、米テスラが相次ぎ大型EVトラックの生産を...
また、働き方改革だけでなく、荷主側に有利な商習慣の見直しや運賃の改善なども推進する。 ... ただ、こうした一連の動きも適切な運賃や法令順守など荷主側の理解が不可欠。物流の危機を直視...
大手企業が多い荷主側も内航海運存続のため、法令順守への協力や契約の適正化、適切な運賃の支払いなどの配慮を求めたい。
一方で、米国では港湾やターミナルの労働者、トラックドライバーの慢性的な人手不足は続いており、荷主側の倉庫の労働者も不足している状況だ。
また運転手の働き方改革に向けて、荷主側の商慣行の改善が必要とみており、フィジカルインターネットを通じて適正な労働環境の整備を目指す。
フィジカルインターネットの実現には、物流事業者の取り組みとともにメーカーや小売り事業者など荷主側の意識変革がカギを握る。... 日野自動車の子会社ネクスト・ロジスティクス・ジャパン(NLJ、東...
荷主、物流事業者の双方にとって、生産性改善は喫緊の課題。... 荷主側の倉庫や配送センターでも人手不足は深刻であり、荷崩れを防ぐために行う輸送前の梱包(こんぽう)、配送先における開梱の...
貨物に取り付けたセンサータグが温湿度や衝撃、位置などの各種データを計測し、通信することで、荷主が貨物の所在や環境を常時把握できる。... 取得したデータはウェブサイト上で、グラフ表示されるため、荷主側...
運送業者と荷主を仲介するサービスが、運送業界で広がっている。... 荷主側も、一時的な受注増などで大量の輸送が必要な時に委託先が見つけやすくなる。... ラクスルが運営する荷主と運送会社の仲介サービス...
例えば運送業界では、荷主側の都合で生じる待ち時間が問題になっている。... また労働者の側に、長時間残業による割増賃金を家計の前提としている面があることも否定できない。
