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2025年度にはサービスエリアから本線への合流や車線変更などを検証し、26年度以降に幹線道路における自動運転トラックの社会実装を目指す。

愛知県知事、「自動運転車」試乗 実証に手応え (2024/10/28 自動車・モビリティー)

運転手が乗車する条件下での自動運転「レベル2」で交通量の多い幹線道路を走行し「車線変更などもスムーズだった」(大村知事)と手応えを示した。

これらのデバイスをオンにすることで、コーナリングや車線変更時のステアリング操作の安定性を高められる。

車線変更や右折進入、他車両とのすれ違いを無人で行う。

日野自、大型トラック一部改良 安全性を向上 (2024/6/17 自動車・モビリティー)

「左折巻き込み警報」や「車線変更警報」を新たに追加し、安全性能を向上。... 今回の改良では右左折時や車線変更時に衝突の危険性が高まった際、ブザー音とピラー部の表示灯で運転手に注意を促す「サイトアラウ...

従来の安全運転支援システムに、前方交差車両警報や車線変更時の衝突抑制、車線変更支援の機能を加えた。

時速30キロメートル前後で走行し、車線変更や見通しの悪いカーブ、歩行者をよける際に人が介在するが、基本的にはシステムにより自動で運転した。

北九州市・西鉄など、大型バス自動運転 空港―朽網駅10km実証 (2023/12/15 生活インフラ・医療・くらし2)

北九州空港とJR朽網駅を結ぶ約10キロメートルを走り、交差点での右左折や車線変更などを試す。

2024年2月2日までの合計19日の間に約80回走行し、幹線道路の車速に合った走行や車線変更、右左折の自動化などを検証する。... 走行している車線が混雑すると空いている車線に自動で移動したり、前を走...

管制室で把握する路上障害などの先読み情報をバスに提供し、障害回避へスムーズな車線変更を促す。

自動運転は、当社の車が関わる交通事故の死者をなくす『ゼロ・フェイタリティ』の実現に向け、ハンズオフドライブや車線変更追い越しなどの支援機能を積極的に採り入れている」 ―自動車の役割は...

同技術は22年にも、物陰から走行車線上に飛び出してくる車両を避けて車線変更した後、さらに飛び出してくる人間を認識して急停止するデモンストレーションも公開済み。... 300メートル先の障害物などを検知...

多くのナビゲーションは右左折時に画面に地図を示しながらメートル単位でガイドするのが一般的だが、NP1は目標の信号と車線変更を具体的に音声のみでガイドする点が特徴だ。

独ポルシェ、モービルアイの自動運転技術採用 (2023/5/11 自動車・モビリティー)

「スーパービジョン」システムを使うと、一定の道路環境で、運転手がハンドルを離しても自動車が走行することができ、選定されたルートに沿っての走行や車線変更、追い抜きなどが可能になる。

走行中のコネクテッドカー(つながる車)に、周辺車両の状況や急な車線変更など、予測されるリスクを伝える仕組みを構築する。

衝突回避支援システム「スマートアシスト」や、車線変更時の後方確認を支援するブラインドスポットモニターなど安全装備も充実した。

実証実験は車線変更など複数の操作を自動化する「自動運転レベル2」で実施。

車線変更もスムーズで、目的地に設定した3・5キロメートル先の地下鉄駅まで約10分で到着した。... タクシーは道路状況が複雑ではないエリアで、バスは専用車線などで活用すると明記した。

高速道路での渋滞時以外も含めたハンズオフ機能、車線変更や追い越しを支援する機能を開発した。

車線変更警告システムや車線逸脱警告システム、衝突回避・被害軽減ブレーキなども標準装備とした。

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