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記事検索結果
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2000年1月1日以降に起工した船舶に適用される窒素酸化物(NOx)規制対象エンジンのうち、商船向け2ストロークエンジン673台で不正行為が確認された。
2番機も内海造船向けに順次出荷する予定。 ... 三井E&Sの舶用大型低速2ストロークエンジンは、4ストロークエンジンに比べてメンテナンス性や燃費の良さが評価され、これまでも...
三菱造船(横浜市西区、上田伸社長)は11日、スイスのウインターツールガスアンドディーゼルが開発中のアンモニア焚(だ)き舶用大型低速2ストローク「X―DF―A型」エンジン...
日立造船と日本郵船はアンモニア燃料船向けの亜酸化窒素(N2O)を除去するリアクターを開発する。... 日立造船は、2ストロークアンモニア燃料エンジンから排出されるN2Oを触媒で除去する...
丸山製作所は100%水素ガス燃料を使う小型作業機用2ストロークエンジンの安定運転に成功した。小型作業機用2ストロークエンジンでは世界初としている。自社のエンジンブロワー用に...
大型低速2ストローク水素燃料エンジンを主機関として搭載する船舶に関するAiP取得は世界で初めてという。 同船舶は国の支援事業の一環で、2027年度ごろから2年間の実証運航を行う予定。...
【立川】ミューテック35(東京都日野市、谷口栄美子社長)は、2輪車の「旧車」向け部品の製造・販売を始めた。... 現在は国産市販車で2ストロークの2輪車は珍しく、旧...
三井E&Sは三菱重工マリンマシナリ(長崎市)とのライセンス契約により、自社製として初号機となるMET過給器2台を受注し、完成させた。... 同社によるとME...
三井E&Sとグループ会社の三井E&SDU(兵庫県相生市)は12日、中核製品の船舶用2ストロークエンジンの開発、生産体制を強化すると発表した。... ...
WinGDが開発中のアンモニア焚きの舶用大型低速2ストロークエンジン「X―DF―A型」向けに、三菱造船がアンモニア燃料供給装置を開発・製品化することを目指す。 ... アンモニアは燃...
2023年にも(2ストロークエンジンとして)生産台数ベースで世界シェア10%を突破する見通しだ。
【神戸】ジャパンエンジンコーポレーション(J―ENG)の舶用低速エンジン唯一の国産ブランド「UEエンジン」が2023年度にも生産台数(2ストローク)...
通常の4ストロークエンジンでは、シリンダー上部にラッパ形をしたバルブが吸気と排気の2種類付く。... 一方2ストロークエンジンはバルブがなく軽量・安価で、手持ち機械の主力として使われてきた。... 部...
同社はデンマーク・B&Wと技術提携して以来ライセンシーとして90年以上の歴史を持ち、2ストローク舶用低速ディーゼル機関で国内シェア6割超を握る。
KX112は排気量を、従来モデル「KX100」の99ccから111ccに拡大し、低回転域のトルクを強化した2ストローク単気筒エンジンを搭載した。
現在は2ストロークと4ストロークのいずれのエンジンも外部から調達している。代替対象となる2ストロークエンジンの3分の1を自社製の4ストロークエンジンに置き換える計画だ。
内製化を機に5割強の世界トップシェア獲得を目指して高性能化・小型軽量化の実現と、2ストロークに加え、4ストロークエンジン向けの強化に取り組む。
DUは昨年も「希薄予混合燃焼式舶用大型2ストローク・デュアルフュエル機関」で同賞を受賞しており、2年連続の受賞。
