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記事検索結果
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また、自動車産業における企業平均燃費規制(CAFE規制)や新エネルギー車規制(NEV規制)における罰金、炭素クレジットなども実質的な炭素税と見なせる。
しかし中嶋副社長は「『ランクル』という商品を長くご愛顧いただくには、どう脱炭素化や企業平均燃費(CAFE)規制に対応するかが避けて通れない」とし「電動化という手段は必ずある」と話す。
各国・地域の企業平均燃費(CAFE)規制や、欧米のゼロエミッション車(ZEV)規制などの規制強化が背景にある。加えて中国で21年から導入される改正版新エネルギー車...
中国をはじめ世界各国で環境規制が強化されていることを踏まえ、電動化への対応を加速する構えだ。 ... 部品メーカーに提示した計画数値の約9割はHVが占めるが、各国・地域の企業平均燃費...
燃費規制は自動車メーカー各社の出荷台数の燃費の平均値を対象とする「CAFE」規制が一般的。... 日本メーカー各社はCAFE規制をクリアするための主力にHVを据える。... 燃費は自動車メーカー各社の...
中国の新エネルギー車(NEV)規制や各国・地域の企業平均燃費(CAFE)規制に対応するため、電動車の生産も加速度的に増える。
また世界各国での企業平均燃費(CAFE)規制に対応するため、ハイブリッド車(HV)の競争力を高める方針を示した。 ... また地域専用モデルについても...
中国の環境規制の厳格化やニーズの多様化に対応するのが狙い。... 内田専務は「EVだけではない電動車のニーズがある」とし、現地の需要や企業平均燃費(CAFE)規制に対応するためにeパワ...
トヨタの電動車販売は過去最高の更新を続けており、中国をはじめ各国・地域で厳しくなる環境規制などを踏まえて対応スピードを上げる。 ... 今後、中国の新エネルギー車(NEV&#...
中国市場は政府の新エネルギー車規制で電気自動車(EV)の生産に向けた動きが進む一方、既存のエンジン車の品質向上も進む。... 中国政府は電動車の普及に関して新エネルギー車(NE...
また、自動車の燃費基準達成の手段となる企業平均燃費(CAFE)規制を所管する運輸省道路交通安全局(NHTSA)と合同で、新しい燃費基準作成に着手することを明らかにした。...
自動車メーカーが販売した車種の平均燃費を算出して、基準値を下回らないように規制するCAFE(企業平均燃費)が世界で広がっている。... CAFE規制や技術開発で企業に求められている対策...
政府が環境に優しいグリーン発展を理念に掲げている中国では、深刻な大気汚染の改善を目指して、自動車の排ガス規制や燃費規制が強化されている。... 排ガス規制はユーロ基準がベースになっており、乗用車につい...
≪20年燃費規制、影響大きく≫中国の大気汚染・渋滞対策は待ったなし(北京=ブルームバーグ) 大気汚染や渋滞対策の一環として、新車購入規制や排ガス規制など政府や...
生産台数の伸びと並行して、環境規制も強化される見通し。米国では25年に向けて企業平均燃費(CAFE)規制が段階的に強化され、中国も20年ごろには日本や欧州並みの環境規制の適用が予想され...
欧米など環境規制の厳格化もアルミ採用の追い風となっている。... パネル材のアルミ化は燃費規制が厳しい欧州で先行していたが、米国の企業平均燃費(CAFE)規制が段階的に強化され、素材そ...
CAFE規制についても「新エネ車に対し有利な形で政策が進む」(同)とみている。 ... しかし、CAFE規制ではあいまいな部分も多く罰則も決まっていない(北京...
欧米の環境規制強化から現地で新冷媒の採用車が増え、日本でも15年頃をめどに新冷媒を採用する動きがあり、対応機投入を決めた。... 欧州の自動車空調(MAC)指令や米国の企業平均燃費&#...
米国での燃費規制の強化を背景に拡大するターボの需要に対応する。 ... 米国では企業平均燃費(CAFE)規制などの導入で、小型ガソリンエンジン車を中心に燃費を改善する...
