記事検索結果

阪急とJR東、鉄道技術強化で連携開発コスト低減（2024/8/6 生活インフラ・医療・くらし）

JR東日本グループは無線式列車制御システム(ATACS)を導入し、自動列車運転装置(ATO)の高性能化で、輸送安定性の向上や利用客の需要、ニーズに応じた柔軟な運行を目指...

JR東と近鉄、技術分野で協力強化 ATACSの仕様共通化など（2023/2/3 建設・生活・環境・エネルギー）

無線式列車制御システム(ATACS)など新しい技術を導入する際の仕様の共通化のほか、開発コストの抑制、設備導入の加速などに共同で取り組む。 ... JR東はこれまでA...

JR東と西武、鉄道技術の協力で覚書仕様共通化（2022/10/6 建設・生活・環境・エネルギー）

JR東では、無線式列車制御システム(ATACS)を導入し、自動列車運転装置(ATO)の高性能化など、輸送システムの改革を推進している。

JR東、首都圏でワンマン運転輸送効率化、25―30年めど（2021/12/8 建設・生活・環境・エネルギー１）

無線を使った列車制御システムであるATACSの導入と自動列車運転装置(ATO)の高性能化を図るほか、首都圏での主要線区でワンマン運転に向けた準備などを進める。 ATA...

ニュース拡大鏡/JR東、ローカル線の列車制御に汎用技術（2021/1/29 建設・生活・環境・エネルギー）

深沢祐二社長は「首都圏すべての線区で基本的に(専用無線を使った無線式列車制御システムの)ATACSを採り入れ、ローカル線ではGNSSや携帯電波といった汎用技術を使う」と構想する。...

JR東は仙石線(写真=宮城県)と埼京線で運用している独自の無線式列車制御システム「ATACS」を、首都圏で山手線や京浜東北線などを候補に拡大を検討。... JR西はATACSベ...

東京メトロ、無線式列車制御システム日比谷線にも導入（2018/10/10 建設・エネルギー・生活１）

JR東日本は仙石線や埼京線で独自システム「ATACS(アタックス)」を運用。

東京メトロ、無線式列車制御システムを試験丸ノ内線の導入判断（2018/2/2 建設・エネルギー・生活２）

同社は独自の無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」の推進を決めている。

【電子版】先週の注目記事は?(解説付き) （2017/10/17 特集・広告）

■アクセスランキング・ベスト10(10/9~10/15) 1位 2秒で時速100Km 日本の派遣会社がEVスーパーカー開...

首都圏のICT列車制御、JR東が海外方式導入を断念-国産「ATACS」推進（2017/10/11 建設・エネルギー・生活２）

列車制御のみを従来の地上信号方式から、地上と車両との間に無線を使うATACSに更新していく。 ATACSは、無線で線区の列車位置を把握して走行可能地点を各列車に送り、各列車が速度パタ...

JR東、無線で列車制御−地上設備を大幅スリム化（2017/2/28 建設・エネルギー・生活１）

JR東日本は無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」を活用した、地方交通線向けの列車制御システムを開発し、2019年をめどに小海線に導入する。

JR西、無線式列車制御システムの走行試験‐17年度に実用化（2015/10/16）

JR東日本の無線式システム「ATACS」から基礎技術を学んだ。

JR東、無線で踏切制御−仙石線にシステム導入（2014/12/16）

JR東日本は仙石線あおば通駅―東塩釜駅間で無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」の踏切制御機能の使用を始めた。

広角/JR東日本会長・清野智(中)日本が生きる道（2014/3/27）

ほかにも無線による列車制御システム「ATACS」を11年に仙石線に導入した。

JR東、17年秋に無線式列車制御システムを埼京線に導入（2013/10/11）

JR東日本は2017年秋に、無線式列車制御システム「ATACS(アタックス)」を埼京線に導入する。

JR東、常磐緩行線にCBTCの導入検討（2012/7/10）

JR東では似たシステムとして、JR東が開発したATACS(アタックス)を仙石線(あおば通駅―東塩釜駅間)で採用しているが、これから首都圏の輸送システムの高度化を進めるに...

JR東、列車運行を無線管理するシステム実用化へ（2009/4/14）

JR東日本は無線により列車を制御する独自の運行管理システム「ATACS(アタックス)」の実用化に着手する。