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記事検索結果
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現在、自動車などに搭載されている燃料電池は、フッ素系樹脂などを電解質膜に用いた固体高分子形燃料電池(PEFC)である。 ... これは、耐熱性が高いセラミックスを電解...
09年5月に世界で初めて家庭用燃料電池として固体高分子形燃料電池(PEFC)タイプが発売され、11年には固体酸化物形燃料電池(SOFC)タイプも発売。
プラスチック系材料を電解質に用いる固体高分子型燃料電池(PEFC)と異なり、反応のための触媒にプラチナ(白金)など高価な金属を使う必要がない。 作動温...
PEFCの普及のカギとなる低価格化と高耐久化実現につなげる。 ... 15年、新規事業探索の一環でPEFC用金属薄膜セパレーターの開発に着手した。... PEFC...
水素を使う燃料電池車(FCV)の普及拡大には、搭載する固体高分子形燃料電池(PEFC)のコスト低減が不可欠であり、そのカギを握るのがPEFC酸素極の酸素還元反応(...
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は15日、固体高分子型燃料電池(PEFC)向けコアシェル型触媒の連続・自動合成に成功したと発表した。同触媒は白金...
型枠コンクリートパネル 国産材・認証材に切り替え 三菱地所は同パネルに使う木材をマレーシアやインドネシアなどで乱伐が問題視される南洋材から、適切に管理された森林資源の活用を証...
ブラザー工業は出力4・4キロワットの固体高分子型燃料電池(PEFC)「BFC4―5000―DC380V」を核としたコージェネレーション(熱電併給)システム(写真...
開発テーマの事例としては、固体高分子型燃料電池(PEFC)のコスト要因である触媒の低コスト化と耐久性向上を挙げる。
JR東、総研とも新たな試験車の燃料電池には、18年にドイツで運行を始めた仏アルストム製燃料電池電車と同じく、カナダ・ハイドロジェニックス(オンタリオ州)の固体高分子型燃料電池(...
加湿システムが不要となり、次世代燃料電池自動車に搭載が期待されている固体高分子形燃料電池(PEFC)の小型化につながる。... 従来のPEFCは燃料電池膜を加湿し、水分子に水素イオンを...
JR東が製作する試験車両は出力180キロワットの固体高分子型燃料電池(PEFC)を2基搭載する。
2018年に買収した独ホリバフューエルコンが製造する固体高分子型燃料電池(PEFC)評価装置を活用する。
カナダのバラード・パワー・システムズ製固体高分子型燃料電池(PEFC)スタックを購入し、自社の制御技術を組み合わせて、FCシステムを構築している。
「中津山熱処理(新潟県長岡市)との共同研究で、固体高分子形燃料電池(PEFC)のセパレータ材料として、窒素雰囲気下で熱処理したステンレスで高耐食化に成功した。
「中津山熱処理(新潟県長岡市)との共同研究で、固体高分子形燃料電池(PEFC)のセパレータ材料として、窒素雰囲気下で熱処理したステンレスで高耐食化に成功した。
