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記事検索結果
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車体の軽量・高強度を実現できるハイテン材は燃費向上のカギ。... (自動車・航空機参照) フィット3は国内最高の燃費性能が特徴。
(梶原洵子) 【ホンダ F1に復帰-「熱回収」で燃費30%向上】次期エンジンは第2期の1・5リットルV6ターボエンジンに近く、エンジン音を楽し...
車体の軽量化や新型エンジンの採用などで燃費性能を従来比9%程度向上。... 走行状況に応じて2気筒を自動停止させるエンジンを搭載したモデルは1リットルあたり20・0キロメートルの燃費性能を実現...
減速エネルギー回生機構などを搭載し、背高ワゴンの軽で最高の燃費性能、ガソリン1リットル当たり30キロメートル(JC08モード)を実現した。
厳しい燃費規制に対応するため、新軽量化技術に注目が集まりそうだ。 ... 【完成車と協力】 CFRPが注目を集める背景には、欧州を中心とした厳しい燃費規制がある。欧...
新・ミライースに搭載された新部品から低燃費技術の進化の一端を探った。... ダイハツの低燃費技術は既存技術の延長線上で、設計を原点から見直す地道な取り組み。この積み上げで燃費性能の限界に挑戦を続けてい...
数年前からの景気低迷で価格や維持費が安く、燃費のいい軽自動車の普及が広がってきたが、12年度は新型車の投入や燃費を大きく改善するモデルチェンジ、エコカー補助金の効果もあり、さらに普及が進んだと見られる...
世界各国の燃費規制強化やエコカー需要の伸長を受け、自動車の低燃費化競争が熾烈(しれつ)になっている。... 8速までは段数を増やすごとに燃費は改善されてきた。... 一方、HV化は大き...
国内自動車市場ではハイブリッド車(HV)や低燃費ガソリン車など環境対応車が好調に推移。... 燃費性能の向上にはモーター負荷の軽減も課題となる。
車高を下げるなどで燃費も改善した。... 車高を下げて空力抵抗を抑え、JC08モードの燃費はガソリン1リットル当たり22・4キロメートルと前モデルより1・4キロメートル向上した。
搭乗空間を約1割広くし、防錆鋼板をボディーの95%超に採用するなど使い勝手を良くしたほか、燃費も13%改善した。... また、新型エンジンの採用や車体の19%に高張力鋼板...
発電用エンジンの燃費性能を現在比約2割向上した新型発電機を14年に2機種投入する。 ... 新型発電機はエンジンの燃焼効率や摩擦ロスの低減で低燃費化する。
一部改良では量販グレードにアイドリングストップ機構を採用し、燃費をガソリン1リットル当たり17・2キロメートルから18・0キロメートルに改善。
