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記事検索結果
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日本国内でも本社内に「インドプロジェクト」を立ち上げ、国内の自動車関連企業を対象に、インドで付加価値のある製品の開発に向けた提案活動を進める。
地方創生を成長戦略の中核に据え、持続的な賃上げや中小企業の高付加価値化の実現を目指す。... 経済については「従来のコストカット型の経済から高付加価値創出型経済へ転換し、投資大国日本を実現したい」と述...
(総合1参照) 「高付加価値型」に転換 石破首相は「デフレ脱却を完全なものにしていく」とし、岸田文雄前政権が推進した『成長と分配の好循環』の路線を引...
ヤマトオートワークスはEVのメンテナンスや充電器の設置などを手がけており、知見を生かして、電池の価値を考慮した残価設定や補助金の活用などでコストを抑制し、脱炭素と経済性の両立を図る。
地域経済を支える地銀各行に対して、守りと攻めの両軸でIT環境のスリム化やデジタル変革(DX)などの新たな価値を提供する。
米沢を中心とした置賜地域のモノづくり力の底上げを図り、新製品開発、新事業創出など付加価値の高いモノづくりを狙う。
再生エネ由来の電気としての環境価値を示す非化石証書の裏付けがあり、実質的に再生エネ100%、CO2排出量ゼロの電気とみなされる。
JFEは海運各社と共同で、二酸化炭素(CO2)の削減価値を供給網全体で分担し、社会分配する事業モデルを構築している。
経産省は脱炭素価値を評価する仕組みの導入を検討しているが、脱炭素対応で膨らむコストをいかに吸収するかは、全産業の課題になりつつある。
自動車業界は電気自動車(EV)をはじめとした電動化や、ソフトウエアにより新たな価値を提供する「知能化」など産業構造の変革期にある。
自動車業界では電気自動車(EV)をはじめとする「電動化」やソフトウエアで新たな価値を創出する「知能化」への対応などで半導体の重要性が増しており、両社は品質や信頼性の高い半導体の安定供給...
これら知的資産の活用、強化を意識して持続的価値向上を目指すことを知的資産経営と呼ぶ。
新たな高付加価値製品の開発や、二酸化炭素(CO2)排出の削減につながるとしている。
すなわち、荒川水系の秩父、庄川水系の南砺、天竜川水系の諏訪と浜松、海の宗像大社など各地の水を背景とした祭りや文化の価値を確認し、江戸時代に吉野川の阿波藍にならって利根川の武州藍が発展したように、流域同...
「Ponta経済圏」の付加価値を高めつつローソンへの誘客につなげる相乗効果を狙う。... 「コンビニと通信の融合でできる新しい付加価値を顧客に適用し、コンビニに行けば何か面白いことがあるというものを実...
「生成人工知能(AI)を活用して家電の付加価値を高める」(沖津氏)と戦略を示しており、社長直轄の開発プロジェクトをはじめとした新たな試みも打ち出した。 ...
