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射出成形機受注、10月34%減 12カ月連続マイナス (2023/11/20 機械・ロボット・航空機1)

これら3クラスは輸出向けでは国内と対照的に大幅なマイナスになっており、国内の復調と輸出停滞の様相が鮮明だ。

今、日本の物流業界は、ドライバー不足により物流の停滞が懸念される「2024年問題」が目前に迫り、岐路に立たされている。

中国の習近平国家主席も経済が停滞する中で、米国とのさらなる摩擦は望んでいない。

残る不動産と公共事業は停滞中で「地方政府が土地を払い下げて、デベロッパーが開発するため、不動産と公共事業はまさにマッチポンプ」と説明する。

世界最大の消費国で生産国の中国では、内需、輸出ともに停滞する中、生産量が増加。

両社とも為替の円安進行がプラスに働くが、タイなど主力市場の停滞で予断を許さない状況が続きそうだ。

市況は製品サイズによる需給環境の差異を残しながらも、総じて建設実需の停滞感に直結するコラム製品は基調が弱い。

総合化学5社、4社が通期下方修正 石化需要の低迷響く (2023/11/9 素材・建設・環境・エネルギー1)

主に中国経済の停滞などで石油化学関連製品の需要低迷が響いた格好だ。... 石化需要減の背景としてあるのが、中国経済の不動産不況などによる停滞だ。

需要期に入った土木関連需要も停滞する建設実需をカバーできるほどの活性力はない。

三菱ロジ、通期上方修正 米向け改善 (2023/11/7 機械・ロボット・航空機)

物流機器の足元の需要は欧州や中国で景気減速などにより停滞。

中東からの原油供給停滞懸念は残るが、米連邦公開市場委員会(FOMC)の結果を受けて米国経済が引き締まり原油需要が細るとの見通しから値を下げた。

軽自動車の販売も、前年同月の半導体不足やコロナ禍の影響による部品調達の停滞から改善しており、3カ月連続で前年同月比プラスとなった。

航空2社の4ー9月期、大幅回復 ANA増益・JAL当期黒字化 (2023/11/1 生活インフラ・医療・くらし1)

貨物事業は世界経済の減速を受けて荷動きが停滞し、減収となった。

新型コロナウイルス感染拡大で停滞していた経済活動が再開し、4年ぶりに前年上期を上回った。

国内では2022年度にかけて実施した製品値上げの影響で出荷ペースが落ち込んだことに加え、コスト高や人材不足などによる建設需要の停滞が顕在化している。

中国は不動産市場の停滞や輸出の弱含みが続く中で、景気は持ち直しの動きに足踏みがみられる。

年度の下期に引き合いが出る傾向にあるが、荷動きは停滞したままだ。

「当初は22年10月に義務化の予定だったが、検知器の製造に必要な半導体の不足やコロナ禍による物流の停滞で、安定供給に不安があり、23年12月に延期された。

SGHDの通期予想、営業益915億円に下方修正 (2023/10/30 生活インフラ・医療・くらし)

米国の消費マインドの停滞などで、海外ロジスティクス子会社の業績が低迷しているため。

ただ中国経済の悪化などを受け、需要は停滞傾向にある。

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