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記事検索結果
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全高は従来比20ミリメートル下がり、重いパワートレーンユニット搭載位置も同10ミリメートル下がった。重心高を下げると走行安定性能が高まり、曲がる際の横揺れが軽減する。 ... また高...
【宇都宮】進恵技研(栃木県足利市、佐藤倫幸社長、0284・73・2135)は14億円を投じ、自動車向け高張力鋼板(ハイテン)用プレス金型の新工場を本社隣接地に建設した。...
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用率も全体の51%(前モデル45%)に高めた。... 全高は20ミリメートル低いにもかかわらず、室内高は15ミリメートル広がった。
全幅を従来モデル比2インチ大きくし全高を1インチ下げ、スポーティーさを際立たせた。... プラットホーム(車台)を刷新し、高張力鋼板の採用を拡大。
新日鉄住金は15日、中国合弁の宝鋼新日鉄自動車鋼板(BNA、上海市)で第4溶融亜鉛メッキラインが稼働したと発表した。... 新たに引っ張り強度で1180メガパスカル、980メガパスカル...
アイダエンジニアリングが高出力のサーボプレス機を開発した背景には、高張力鋼板(ハイテン材)の存在がある。自動車の軽量化や安全性能の向上を狙って採用が増えていて、超ハイテン材など鋼板の強...
ハイブリッドシステムと新型プラットフォームの採用や高張力鋼板の多用で、前モデル比100キログラム軽量化し、同2・4キロメートル増のガソリン1リットル当たり27・8キロメートル(JC08モード&...
自動車用の高張力鋼板(ハイテン)やバネ鋼、スチールコードなど高級鋼の生産には脱リンや脱硫など、銑鉄から不純物を取り除く工程が欠かせない。
カメラ1台で頭部外周・内径360度の良・不良、切り粉などを高精度に認識。... パンチでは工具レスの次期商品「PRO・TECH4」、プレスブレーキは「V幅可変型のキズ無ダイ」、難加工の高張力鋼板に対応...
UACJが高強度アルミ押出形材と高精度製造加工技術に、マツダがアルミ押出材と製品技術を活用した車両設計技術にそれぞれ取り組み、大幅な軽量化につなげた。... また、フェンダー向け部材として6000系高...
「前回開催から2年間の成果として、メキシコやインド、タイ、中国に納入した駆動源がサーボとメカのハイブリッドライン、受注実績ができたオールサーボプレスや超高張力鋼板用のサーボブランキングプレスラインを紹...
そうなると、得意とするハイテン(高張力鋼板)の出番が広がる」ためだ。 ... より高強度かつ加工性に優れた材料で車メーカーに貢献したい。
超高張力鋼板(超ハイテン)など難加工材が増え、最適な加工条件を探る作業がより重要だ。... 画像処理でスライドの位置を補正、高精度な曲げ加工を実現した」 ―現在の受注...
近年、ハイテン(高張力鋼板)など高級鋼の需要が増え、その阻害要因となる硫黄を効率的に取り除く技術開発が求められている。
自動車の難加工材に対応するプレス技術、高生産性と省エネルギー性をかなえるレーザー板金加工技術など、世界先端の技術が集う。... 自動車の軽量化で超高張力鋼板(超ハイテン)やアルミニウム...
特に自動車用鋼板を中心とした北米市場への進出が大きなテーマになる》 「3年内に何らかの拠点を置くことを決断したい。... おそらく中国や東南アジアと同様、溶融亜鉛メッキ鋼板を生産する...
