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記事検索結果
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物流・運送業界を中心に「2024年問題」を控え、ベテラン運転手の技能維持に加え、運転に不慣れな若年層の増加なども背景にある。... 20年に商品化した当初は、顧客企業のサーバーにソフトを導入し、社内ネ...
日本テトラパック(東京都港区)は、液体用紙容器向けなど包装資材の基本価格を2024年4月から従来比5―13%値上げする。... 加えて物流2024年問題で輸送費などの上昇や為替...
豊田章男会長(67、トヨタ自動車会長)の3期目の任期が終わる2024年5月を待たず、同1月に会長を交代する。... 豊田会長は「(トラックドライバーが不足する)2024...
12月に開発に着手し、2025年5月に稼働を予定する。「2024年問題」に伴い在庫2次配送拠点の需要が高まると見込み、鹿児島、宮崎、熊本各県への配送に適した広域物流拠点の開設を決めた。 ...
物流業界ではトラック運転手の残業規制が強化される「2024年問題」に向けて、物流施設の効率化が欠かせない。... 政府は物流の24年問題に対応するため、6月に「物流革新に向けた政策パッケージ」を取りま...
酒類・飲料メーカーが「物流の2024年問題」に対応するための課題解決にはいくつかのポイントがある。... 27年頃には60%に引き上げる計画だ。 ... 22年夏に大王製紙グ...
輸送力の低下が懸念される物流の「2024年問題」を見据え、安定的な輸送体制を構築していく。
第1弾として2024年4月に事業会社の東京海上日動火災保険と連携し、企業の車両管理や安全運転を支援する新サービスを全国展開する。トラック運転手の残業時間の上限規制が始まる「2024年問題」など移動に関...
2024年4月には「働き方改革関連法」の猶予期間が終わり、トラックなど物流業者にも残業の上限規制が掛けられる。需要量が減らない中で輸送能力が制限されるため、運びきれない可能性が出てくるのが「物流の20...
NIPPON EXPRESSホールディングス(NXHD)は16日、堀切智副社長(63)が2024年1月1日付で社長に昇格する人事を発表した。...
国内では「物流の2024年問題」への対応が喫緊の課題だが、深刻な人手不足は日本だけでなく海外でも同じ。... ドイツではかねて物流分野の人手不足が問題になっている。
LIXILは9日、水回り製品を2024年4月1日受注分から値上げすると発表した。... 水回り製品の値上げは23年10月以来6カ月ぶり。 ... 値上げについてLIXILは「物流の2...
トラック輸送、26年事業化 人手不足や、運転手に時間外労働の上限規制が適用される「2024年問題」が叫ばれて久しい。2030年に15年比で全国の約35%の荷物が運べなくなる指...
「物流の2024年問題」を控え、モーダルシフトはトラックの長距離輸送を削減する一環。... 22年の関東―関西間に加え、今秋から関東―四国間でも共同輸送を開始している。
中継地6割増 東京製鉄は物流の2024年問題に対応し、11月から鋼材輸送のトラック運賃について往復の高速道路料金などを含め1トン当たり平均1000円強引き上げる。... 物流24年問...
物流ドライバー不足の2024年問題が懸念され、過疎地の高齢化も進む中で見えてきたものは何か。... 当社として数年後に100自治体でのサービス展開を目標にしているが、飛行作業の人員さえそろえば今すぐに...
エーディエフ(大阪市西淀川区、島本敏社長)は、物流の「2024年問題」に向け、特殊用途に特化した保管庫兼物流ボックス「ダンカーゴ」を相次ぎ投入する。... 24年1...
新明和工業は物流能力が不足する「2024年問題」対策として、廃棄物の収集・運搬車の能力と運転手の技能支援を拡大する。
