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白井日野自社長は「リーマン・ショック後、先延ばしされていた買い替え需要が出てくる」と期待。

リーマン・ショックを境とする空洞化の進展で「大手メーカーの生産が回復しても、国内需要は回復してこない」。

以前から移転計画があったが、リーマン・ショックで計画を凍結していた。... 例えばリーマン・ショック後の2―3年で30%の生産性向上を図った。

北九州市若松区の海岸隣接地約15万平方メートルに工場の建設に着手した直後の08年9月、リーマン・ショックが起きる。

【リーマンで危機】 リーマン・ショック以前の07年3月期は海外債券が全体の37%、株式は11%だった。... しかし、リーマン・ショックで株式での運用割合も5%...

特に外需は「リーマン・ショック前の07年度実績に並ぶ水準まで伸びてきた」(事務局)。

ADEKAは08年のリーマン・ショック以降、設備投資を抑えてきた。

リーマン・ショックや昨年の欧州債務問題の影響などで得た教訓を生かす。

【試金石】 コンテナ船で規模拡大を追求した川崎汽船だが、リーマン・ショック後の09年度と、欧州経済危機や東日本大震災、船腹過剰による運賃急落が重なった11年度に巨額の赤字を出した。

部品競争力の向上に加え、生産ラインの見直しやリーマン・ショック後に要員の適正化を進めてきた。

ただリーマン・ショック以前の水準には回復していない。

08年のリーマン・ショック後は市場環境の悪化で苦戦を強いられたが、MUTOHとの提携やホールディングス化への移行などで一定の基礎固めができたとしてトップ交代する意向とみられる。 &#...

都内で開いた会見で、芳賀新会長は「米リーマン・ショックや東日本大震災後の紙の需要減と輸入紙の増加で業界を取り巻く環境は厳しい。

また、圧延メーカーのリーマン・ショック以降の生産能力縮小による供給抑制で需給に緩和感はないことが「相場の下支え要因となっている」(同)。

だが、旅客需要が落ち込んだリーマン・ショック後は、運賃維持にこだわるあまり、客離れを起こして業績が低迷した。

08年のリーマン・ショック後の環境激変で守勢に回ってきたトヨタだが「いい車づくり」を軸とした抜本的な体質強化は着実に進み、新たな成長段階に入る。

リーマン・ショック以降低迷していたJ―REIT(Jリート)市場が、ここに来て回復の兆しをみせている。... リーマン・ショック後、リートの株価にあたる投資口価格が下落していたが、201...

「企業は販売数量増と操業度の向上で営業利益を上げていくものだが、2011年度はリーマン・ショック後に取り組んだ収益改善策効果のおかげで増えた」と語るのは、クラレ常務執行役員の川原崎雄一さん。 ...

10年度は約113億円、11年度は約125億円と、リーマン・ショック以降、設備投資を抑えぎみにしていた。

同社はリーマン・ショック後には、新規事業として、受注から4日目に発送する焼き入れ製品の短納期対応を進める体制を整備した。

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