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自動車は燃費改善のためにエンジンの小型化が進んでいるが、燃焼温度の上昇が課題となっている。

他社のセダンHVを上回る低燃費HVによってブランド力や技術力を訴求し、拡販につなげる方針だ。 ... アコードHVの燃費はセダンクラスでは最高のガソリン1リットル当たり29キロメート...

一般的にDE車は高速道路を長距離にわたって巡航ドライブする際などに優れた燃費を発揮する。

9段階でカバーする変速比幅が大きく、各段の変速比が接近していることから、高い燃費効率が得られる。

このため車に求めるものは燃費の77・3%に続き、安全性能が67・7%と価格を抑えて2番目となった。

機内食の品質を保つために車はエンジンをかけ続けて荷台内部を冷やす必要があり、燃費は1リットル当たり約3キロメートルと悪い。

スズキが4日に発売した「アルトエコ」「アルト」をOEM(相手先ブランド)調達した車両で、キャロルエコの燃費はガソリン1リットル当たり33キロメートルと、トヨタ自動車のハイブリッド車&#...

エンジンの気筒数を減らし過給器を組み合わせる低燃費技術は今や世界の新潮流。

ブリヂストンは、大径化などで路面と接する部分の変形を抑え、燃費を改善する新コンセプトタイヤ「ラージ&ナローコンセプトタイヤ=写真」を開発した。... 今後、低燃費タイヤブランド「ECO...

次にアピールしたいのは燃費。... ガソリン1リットル当たり29キロメートルとパレット比で約31%向上させクラストップの低燃費を達成した。... ◇スペーシア X 全...

この領域ではスズキの「ワゴンR」やダイハツ工業の「ムーヴ」、ホンダの「N―ONE」など燃費性能や室内空間の広さに優れた強力なライバル車がひしめくが「十分戦える車両を開発した」(両社の広報部&#...

環境保護や経済性重視の視点から低燃費への要求も強い。

ガソリン1リットル当たりの燃費性能は30キロメートル。

トップ10のうち5車種を軽自動車が占めており、燃費性能に優れたHVと軽の販売が好調だ。

燃費が良く、輸送にかかる二酸化炭素(CO2)排出量も3割減るという。

各社、燃費性能の向上など省エネルギー化技術の開発競争は激しい。

馬力低減や燃費改善につながる推進技術を採用し、最新の環境規制などにも対応している。

燃費面では、可変容量ポンプの採用で油圧エネルギーロスを低減したほか、エンジン回転の最適制御により消費を抑制した。

日本車が市場をけん引するほか、欧米系メーカーも燃費規制対策のためHV化を推進するのが主な要因。

また、航空会社が古い機体を燃費の良い新型機に切り替える動きもある。

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