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国内自動車メーカーの生産は、目先、再び減速するとの見方もあるものの、「中国での日本車の不買運動が沈静化しているほか、米国や東南アジアなどの海外向けが堅調で今後、需要が上振れるのではないか」(非...
また、自動車向けは昨年のエコカー補助金終了や中国向け減産で、減速しているものの、「中国での日本車の不買運動が沈静化しているほか、米国や東南アジアなどの海外向けが堅調で今後、需要が上振れるのでは」...
日本車不買運動の影響で9月以降に販売が急減したことが響き、全メーカーが前年実績を割り込んだ。... 日系車メーカー5社の12年の中国向け輸出は同11・9%減の約18万台。
現地に進出する日系や米国完成車メーカーの現地工場向けに供給し、アジアを中心に海外生産を拡大する。 ... ただ当初、日系メーカー向けに出荷する予定だったが、12年の日本車の不買運動を...
やはり日本と米国、中国市場が大きい」 ―米・中での生産は。 ... ただ完成車への供給対応は待ったなしのため、早急にベターな方法を決め、供給体制を構築する必要がある...
今後は1ラインで構造や形の違う商用車と乗用車計6車種をいかに効率的に混流生産するかが焦点になる」 ―複数車台、車系の混流生産が競争力向上につながるのでしょうか。 ....
中国では日本車不買運動の影響で生産量を落としていたが、徐々に回復させてきている。... 国内での完成車組み立ての減少など環境が変化する中、部品事業の拡大を急ぐ。
【エフテック社長・木村嗣夫氏「国内組織大改革の年」】 ―日本車の不買運動後も、中国での足回り部品の販売拡大に向けて積極的な姿勢を崩していません。 ... 「昨年はフ...
日本の経験を踏まえれば、国民貯蓄を高めて、その資金を郵便貯金のような公的なスキームを使って吸い上げ、インフラ整備のための長期投資に振り分けることが有効であると考えられる。... 確かにヤンゴン市内には...
ただ13年後半までには日本車の不買運動は収束するとみており、いつでも反転できる準備は進めている」 ―世界で車用ランプ工場の新設・増設を進めています。 ... 「開発...
また部品ごとの競争入札にも勝てるように部品競争力を高める」 ―中国の日本車不買運動後、投資方針は変わりましたか。 ... 新しい市場に挑戦する」 ...
日本伸銅協会がまとめた伸銅品需給実績(速報)によると、2012年11月の伸銅品生産は前年同月比5・2%減の6万2560トンとなった。... 欧米、韓国などのスマートフォン...
日本精工は、日本の製造業の中でも比較的古くから製造・調達のグローバル化を進めてきた。これは日本車や日本製家電が世界を席巻する1980年代以前から、海外の完成品メーカーに軸受を供給していたためだ。
《カルソニックカンセイ社長・呉文精氏/新興国で開発現地化》 ―日本車不買運動に影響を受けた中国事業の見通しは。 ... 日本での開発はコストが合わない。....
日産自動車・仏ルノー連合と韓国現代自動車を含めた5強がしのぎを削る中、中国で日本車不買の足かせがあるトヨタがトップの座を死守できるかが13年の焦点になる。 ... 13年はインドネシ...
しかし、中国での日系車の減産などが響き、天気がぐずつく可能性もある。... 日系車各社は中国で日本車不買によって9月から販売が急減。... 中長期では、車メーカーの海外シフトに対応した生産体制の構築が...
