他方、日産自動車は「売上高比で高くするつもりはないが、新モデル投入やEV(電気自動車)、バッテリー投資も出てくる。... (鈴木真央) 【部品...

2010年九州の自動車生産台数が過去最高を更新した。... 10年の生産が過去最高を更新したのは、北米を中心に海外販売が堅調だったことや、自動車各社が九州に生産をシフトしていることなどが要因だ。...

各社とも10―12月期の国内販売は同じような状況だ。... いずれにせよ補助金終了の反動減と円高の“ダブルパンチ”が、海外販売の拡大を背景にした各社の好業績の足を引っ張るのは間違いない。... 現状を...

自動車メーカー10社の2010年4―12月期連結決算が9日出そろった。... トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車など5社が11年3月期の営業利益見通しを上方修正。... ただ、各社とも輸出採算悪化は免れ...

日本自動車工業会が31日にまとめた2010年(1―12月)の生産・輸出実績によると、4輪車の国内生産が前年比21・3%増の962万5940台となり、3年ぶりに前年を上回った。....

09年4月、GMは米セグウェイと2人乗りの超小型電気自動車(EV)の共同開発を発表し、翌年3月には進化版2人乗りEV「EN―Vコンセプト」を中国・上海で披露。... 都市部への人口集中...

南米ではトヨタ自動車や独フォルスワーゲンなど自動車各社が生産を拡大している。アルパインは、継続的な成長が期待できる現地の自動車需要に対応するには2倍の能力が必要と判断した。

自動車各社が海外事業を強化する一方、国内の関連産業の空洞化を懸念する。 「労務費の高い国内で部品各社の生産が半分になれば、産業のすそ野から疲弊していく」。

日米の自動車メーカー各社がタイ拠点を重視しており、当社も現地事業を強化する。... 自動車各社の生産水準は今のところ高いが、エコカー減税の特需が弱まり、国内で生産調整が出てくると思う」 ...

日野自動車は20日、500億円強を投じて茨城県古河市にトラックの新工場を建設すると発表した。... 国内をマザー工場とする位置付けを変えず、世界水平分業体制を確立する日野自の試みは、自動車各社の国内生...

「ポスト石油時代の自動車開発を推進する」(トヨタ自動車幹部)ため、自動車各社はハイブリッド車(HV)、電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車...

中堅自動車メーカーが新卒採用を活発化している。... 08年のリーマン・ショックから2年余、世界販売増で各社収益が改善する中、採用拡大の動きが広がりそうだ。 ... 自動車各社の10年度入社は...

2011年は自動車の世界需要が過去最高を更新する見通しだ。... 自動車産業の展望や日系部品メーカーの課題などを日本自動車部品工業会の信元久隆会長(曙ブレーキ工業社長)に聞いた。...

日本の自動車各社は国内での設備投資を抑制しているが、グローバルでは投資の再開が加速しつつある。 ... ロボット各社も生産ラインに人とロボットを柔軟に配置し、効率化する取り組みを強化...

ホンダと日産自動車の売上高、営業利益が急接近している。... ドイツを抜き世界4位の自動車市場になる公算が大きいブラジル。... 【環境車戦略】 日産 EVを中核に据え展開、...

トヨタに限らず、自動車各社の小型車戦略は転換期を迎えている。... 日産自動車は汎用性の高さをコンセプトとする小型車用の新プラットフォーム(車台)を開発。... 各社「小型車で稼ぐ」ビ...

自動車各社の戦略が飽和傾向にある先進国から、需要が急増する新興国にシフトする中、米大手自動車メーカーとの協力関係をベースに世界展開してきた三菱自動車、富士重工業、スズキ、マツダといった日系中堅各社は、...

自動車各社がインド市場への攻勢を強めている。... 今後を占う重要市場の一つだけに、各社ともさらにアクセルを踏み込む構えだ。... 部品各社の低コスト化への取り組みとインドへの投資は一段と進...

電気自動車(EV)について「現時点でビジネスになる実感はまったく持っていない」との見方を示すのはマツダ取締役の金井誠太さん。... 自動車各社の対応は異なるが、やはり内燃機関だという声...

住友電気工業は24日、アルミニウム電線を使った自動車用低圧系ワイヤハーネス(組み電線)がトヨタ自動車の小型乗用車「ラクティス」に採用されたと発表した。... ワイヤハーネスは自動車1台...