ダイハツ工業はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)と呼ぶ次世代自動車技術や、「DNGA」と名づけた同社の新設計・生産技術の開発体制を強化する。... 滋賀や大分の技...

中国では工場を統廃合する方向で調整しており、仏ではグループで連携して研究開発を進められる体制にする。... グループ内の生産、開発体制を最適化しシナジーを引き出す。 ... 仏では、...

研究者や開発スペースなどの社内体制の拡充に充てる。... 獲得資金で開発体制を強化する。海外からも人材を集め、インターフェースを検証する開発環境を整える。

競争に柔軟対応 ソニーがイメージセンサーの生産・開発体制の強化に乗り出す。... そのうち半分に当たる6000億―7000億円をイメージセンサーの生産・開発関係に投じる。... 半導...

生産能力を最大2倍に高め、需要の変動に柔軟に対応できる体制を構築する。製品開発体制も効率化する。... 新製品開発などの業務を効率化し、次世代自動車や航空機など新規分野の開拓にも結びつけたい考えだ。&...

吉本喬美社長は開発のきっかけについて「顧客からの一言だった」と振り返る。... 開発体制は吉本社長を責任者に7人。構造も含めて一からの開発だった。

取締役専務執行役員の竹内宏和研究開発本部長に戦略を聞いた。... 今後は開発者自身が顧客に提案してビジネスに直結できる体制も構築していきたい」 【チェックポイント/ニーズ対...

生産ラインの改善だけではなく、年配や女性も作業できることを目指している」 ―開発体制も見直します。 「開発効率を高めることを重視し、製品の大きさに応じて開発者を配置...

電動車用駆動モジュールを2021年後半にも発売する計画で、電動車が拡大する中国でも販売や研究開発体制を整えて需要を捉える。 ... 将来的には研究開発拠点を構えることにより現地の需要...

研究開発の人員拡充や拠点整備を押し進め、開発スピードを加速する。 京セラの18年3月期の研究開発費は583億円(対売上高比率3・7%)。... さらに中核的な...

平野がこだわるのは開発の効率化だ。製品ごとの開発の垣根を取り払い、製品の大きさに応じて開発体制を整備する。... ニーズを開発に反映しやすくする」と説明する。

日本や中国をはじめ、世界で燃料電池の開発案件が増え、燃料電池試験装置の受注は高水準という。... 国内で今夏に次世代車の開発を支援する新たな試験設備を稼働するほか、英子会社でもこのほど、機能安全やサイ...

「北九州市小倉北区の開発研究所の人材を移す。... 開発体制への影響は。 ... ただモジュール開発は欧州で、ソフトウエア開発は米国でと、得意分野がある地域にはそこにお願いすることは...

電子部品などの生産設備の開発や製造を担ってきた中核拠点を新棟に集約させ、ロボットや人工知能(AI)を活用した生産設備の自動化といった開発体制の効率化を図る。... 大阪大東事業所...

新技術研究センターの開設により、これまで各工場で進めてきた研究開発体制を一本化した。コンクリートの実験や研究開発に必要な反力床設備を備え、延べ床面積約148平方メートルの構造実験棟を設置。... 風力...

「生産も開発も今まで気づかなかった良い点が両社にいくつもあった」。... ドアフレームなど大物部品をシロキに集約し、アイシン辰栄(愛知県碧南市)も加えた3社の開発体制を一本化。... ...

「足元の仕事が忙しい中、将来の電動化に向けてどう開発体制を強化するかがテーマ。... アイシンの人材も集約して、電動化の商品開発チームを作るといったことも始めた。... 今は顧客への売り込み方や生産体...

【外野の視点】 開発畑の伊勢には、技術者らが自ら手がける製品や事業にこだわる気持ちは身に染みて理解できる。... 2018年にアドヴィックスの完全子会社となった豊生ブレーキ工業...

各社は付加価値の高い製品の開発や生産設備体制の拡大、用途展開などを急いでおり、本格的な競争が始まった。... 京セラは、モジュール(複合部品)だけでなくソフトウエア分野も含め、開発体制...

AGCは、ベルギー・ゴスリーの研究開発拠点内に建設していた自動車用ガラスアンテナ開発向けの電波暗室(写真)が完成した。... すでに日本と米国の拠点には同様の電波暗...