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記事検索結果
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日産自動車・仏ルノー連合と韓国現代自動車を含めた5強がしのぎを削る中、中国で日本車不買の足かせがあるトヨタがトップの座を死守できるかが13年の焦点になる。 ... 13年はインドネシ...
しかし、中国での日系車の減産などが響き、天気がぐずつく可能性もある。... 日系車各社は中国で日本車不買によって9月から販売が急減。... 中長期では、車メーカーの海外シフトに対応した生産体制の構築が...
日本車メーカーの競争力の源泉でもある部品開発の今を探った。 ... 路面と接触するタイヤは車の燃費を大きく左右し、一般市街地を走る車のエネルギー消費の7―10%を占める。数万...
日本車不買運動により、世界最大市場の中国で深刻な打撃を受けている日系自動車メーカー。... ―13年は日本の車業界にとってどんな年になりそうですか。 ... 東日本大震災を経験した日...
―中国の日本車不買が足かせになっています。 ... 「良かったと思うのが日本の責任者の峯川尚常務に開発・生産・販売とすべて任せたことだ。... 新興国戦略車『ブリオ』もベース車の開発...
成長地域にも欧州危機の影響があり、米国の『財政の崖』の問題の解決などの不確定要因が残る」 ―中国で日本車の不買運動が収まるのはいつでしょうか。 ... 両国で発足し...
心配される日本車の販売低迷も、減少幅が小さくなってきた。... 日本の工作機械は技術、品質、サービスなど総合的な信頼性が強み。... 製造業の発展と工作機械産業の成長は車の両輪の関係にあり、産学官連携...
日本の工作機械受注は、全体の2割強を占める中国市場の動向に左右される部分が大きい。... 日本車の減産など先行きの不透明感も依然として残っている。 ... 日本市場では、12年11月...
欧州車に続き、日本車でも採用が増えるとみられる。現在、ドイツの工場から特殊ガラス繊維複合樹脂材料を輸入しているが、日本車メーカー向けに仕様を一部変更し14年に四日市工場(四日市市)で生...
前年が東日本大震災後の増産に入っていたことによる反動減のほか、エコカー補助金終了後の国内販売減や、中国での日本車販売不振、欧州への輸出減なども影響した。
各社の中国販売は9、10月に同4割以上減少したが、11月には減少幅が縮んでおり、日本車不買も底を脱した感がある。... 国内車メーカー5社の11月の中国向け輸出は同66%減の6984台だった。
「資源のない日本が生き残るには、国民が一生懸命に働くしか道はない。... 環太平洋連携協定(TPP)については「日本は自由貿易を軸に発展していく必要がある。... 反日感情の高まりで日...
日本政府も、野田佳彦首相とテイン・セイン大統領との会談を通じて500億円の円借款を再開する意思を固め、具体的な支援の動きが始まっている。 ... 加えて、一人当たり名目GDPが100...
ただ、「原材料価格の高止まりが日本経済回復の足かせとなっている。... 特に自動車向けアルミ需要は、エコカー補助金終了や中国での日本車販売不振により減少。... 日本側は、需要減退を背景に240ドル以...
日本車メーカーが技術開発で先行する電気自動車(EV)。... 日本車メーカーが中心となって展開する急速充電規格「チャデモ」は、トヨタ自動車や日産自動車などが設立したチャデモ協議会が20...
スポーツ多目的車(SUV)向けなど高付加価値タイヤに特化しているが、新興国での生産拡大に合わせて大衆車向けの「ベーシックなタイヤの販売も増やす」(中倉健二社長)という。...
海外大手アルミ製錬メーカーが日本の商社や需要家に対しアルミニウム地金価格に上乗せする2013年1―3月期のアルミ新地金対日プレミアム(割増金)は、1トン当たり240ドルで一部決着した。...
日本車への関税はゼロになり、04年に1410億円だった日本からメキシコへの自動車・部品の輸出は10年に倍近い2538億円まで増えた。... 【他の交渉も後押し/中国中心のRCEP、車輸出の増...
