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記事検索結果
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日刊工業新聞社が全国100社を対象に実施した「2011年金型業界アンケート」では、回答企業の半数が08年のリーマン・ショック前の受注水準に戻りつつあったものの、東日本大震災や電力不足などが響き、先行き...
ホンダやトヨタ自動車といった車大手を中心に納入実績を持つが、リーマン・ショックなどが響き、ピーク時に30億円超あった年間売上高は半分以下に落ち込んだ。
「ある面ではリーマン・ショック後よりも苦しい」と東日本大震災後の状況を語るのはエイベックス(名古屋市瑞穂区)会長の加藤明彦さん。... リーマン・ショック後は「全体の生産が止まったから...
【需要変動に対応】 各社がフレキシブル生産ラインを構築する背景にあるのが、国内完成車生産の減少や製品寿命の短命化、ニーズの多様化に加え、リーマン・ショック時や東日本大震災時のような急...
リーマン・ショック以降、アルミ各社は生産能力は設備、人とも抑制していたが、自動車、電機メーカーが本格的に生産を再開した場合、現行の能力以上の供給を求められる可能性もある。
昨年の調査時点では草食系などの弱々しいイメージがあらわれたが、リーマン・ショック後の09年調査時と同様、再び前向きに挑戦しようとする姿勢が鮮明となった。
先行きが見通せないのは、08年秋のリーマン・ショック後の減産時も同じだが、前回出せた予測が今回は出せないあたりに震災の影響の大きさがうかがえる。
販売電力量は「リーマン・ショックからの回復が年度を通じて緩やかに続いた」(関西電力)ことで産業用需要が上向いたほか、「気温の影響による冷暖房需要が増加した」(北陸電力)...
落ち込み幅は過去最悪だったリーマン・ショック後の2009年2月の前月比8・2%減を大きく上回り、経産省は基調判断を「急激に低下」と下方修正した。... 【「衝撃的な数字」−経財相】 &...
中国、東南アジアなどの新興国向け受注が伸び、高水準だったリーマン・ショック前の08年度の7941億円を上回った。... リーマン・ショック後の最高額で、08年9月の905億円に届く勢いだ。 &...
過去、リーマン・ショックの影響で期間従業員の雇い止めを実施したが、その後の世界的な自動車需要回復に伴い、昨春に期間従業員の採用を再開したばかりだった。
長年、溶接ライン部門と同程度の売り上げを維持したが、08年秋のリーマン・ショックで売り上げが全売上高の1割を切り、売り上げ平準化の役割も見込めなくなったことから撤退した。
