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記事検索結果
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(編集委員・村上毅、大友裕登、池田勝敏) 【車用鋼板取り込み−2000億円投じ能力不足解消】メキシコで稼働した自動車用溶融亜鉛メッキ鋼板の合弁工場...
【鉄鋼-続く過剰生産、輸出品値崩れ】高付加価値戦略がカギ(JFEが稼働したタイの自動車用の溶融亜鉛メッキ鋼板設備) 国内鋼材需要の増加でV字回復の様相を呈する...
新日鉄住金エンジニアリング(東京都品川区、03・6665・2000)は、ベトナム建材用鋼板メーカーのTDAから溶融亜鉛メッキ鋼板設備(CGL)を受注した。
品種別では母材となる熱延広幅帯鋼が同4・0%増の88万トンと19カ月連続プラスとなる一方、最終製品の亜鉛メッキ鋼板が同17・6%減の32万トンと5カ月連続、冷延広幅帯鋼が同7・3...
主要鋼板は熱延コイルがトン6万4000円、溶融亜鉛メッキコイルが同8万2000円、熱延鋼板が同6万7000円など。
自動車向けの亜鉛メッキ鋼板が同2・5%増、産業機械向けが主の特殊鋼熱間圧延鋼材も同9・0%増となった。 ... 一方、広幅帯鋼はプラスも、厚板、亜鉛メッキ鋼板、特殊鋼...
CSVCは同国ホーチミン市から南西約65キロメートルにあるバリアブンタウ省ミーサンA2工業区内にあり、冷延鋼板や溶融亜鉛メッキ鋼板、電磁鋼板などを製造する。
一方、最終製品の亜鉛メッキ鋼板が同9・7%減の37万トンと4カ月連続、冷延広幅帯鋼が同13・3%減の26万トンと3カ月連続でマイナスだった。
亜鉛メッキ成品は同13・3%減の35万3052トン、その他が同13・2%減の6万2335トン、熱延の黒皮成品が同10・4%減の13万9894トンだった。
凸版印刷は日本海事協会(東京都千代田区、上田徳会長、03・3230・1201)、新来島どっく(東京都千代田区、門田尚社長、03・5224・8661)と共同で、船舶のパイ...
現地に進出する日系自動車メーカーに高品質の溶融亜鉛メッキ鋼板を供給する。 ... 母材の熱延鋼板は新日鉄住金、ルクセンブルクの鉄鋼メーカーのテルニウムが供給し、これをテルニウムがメキ...
新日鉄住金エンジニアリング(東京都品川区、高橋誠社長、03・6665・2000)は12日、中国鉄鋼会社の宝鋼新日鉄自動車鋼板(BNA)から自動車用の溶融亜鉛メッキ鋼板設...
今回、BNAが溶融亜鉛メッキ設備(CGL)の第4ラインを新設を計画し、上海市政府から認可を得た。 ... 冷延鋼板や溶融亜鉛メッキ鋼板を製造し、母材となる冷延原板の一...
だが最終需要に直結する亜鉛メッキ鋼板が同17・9%減の34万6000トンと3カ月連続、冷延広幅帯鋼も同4・7%減の26万3000トンと2カ月連続マイナス。
現在の市中実勢価格は針金(亜鉛メッキ鉄線)が1トン当たり18万4000―19万4000円どころ、ナマシ鉄線が同13万―14万円どころ。
