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燃費はガソリン車で従来車比8―9%、ハイブリッド車(HV)は30%以上それぞれ向上した。... 米国環境保護庁(EPA)基準の燃費性能は、同2500cc...

2010年発売の小型トラック「新型キャンター」で初採用したデュアルクラッチトランスミッション(有段式自動変速機、DCT)と排気量3000ccのディーゼルエンジンを搭載し、従来の自動変速...

日本郵船は4―6月期に部門を横断した燃費節減活動の展開やコンテナ定期船部門での固定費、変動費の削減などで61億円のコスト削減を実現した。

アルミニウムを車両全体の20%以上に採用することで重量を既存モデルに比べ15%軽量化して、燃費性能や走行性能を高めた。... 1リットル当たりの燃費はそれぞれ11キロメートル(...

燃費向上とともに、出力を上げて走りを良くするのが狙いだ。燃費と走りの両立は永遠のテーマ。... ここ4、5年間に開発した燃費改善技術の集大成となり、スバル車の特徴である「走り」を維持しつつ、どれだけ燃...

一つは「米社会にとってチャレンジングな燃費規制」(内山田竹志トヨタ副社長)への対応だ。米国政府は25年に現在比約2倍の1ガロン当たり54・5マイル(1リットル当たり約23キロメ...

車の燃費向上技術に焦点を当て、中小企業の次世代自動車事業への参入を支援するのが狙い。

北米での自動車生産の回復に加え、燃費向上のニーズの高まりで、軽量化部材として発泡PPの需要が増えている。

―燃費はガソリン車でも1リットル当たり30キロメートル超の争いになってきました。 ... ガソリン車の燃費向上と並行して、従来以上のスピードでHVの車種を増やしている」 &#...

環境規制や消費者の燃費意識が高まる中、競争力を維持する。 ... 次世代プラットフォームを加えることで燃費向上への“3本柱”が出そろう。 ... マツダは1リットル...

経済産業省は2012年度にも設定する乗用車の20年度燃費基準について、メーカーが販売する全車種の平均燃費で規制する「企業別平均燃費基準(CAFE)方式」を採用する。... 最先端技術も...

燃費は従来車に比べ2%向上した。

走行性能を高め、低燃費化も進めた。

先進国で自動車の燃費規制が厳しさを増す一方、新興国では低価格車の需要が拡大する。... ―燃費が1リットル当たり30キロメートルを超すガソリン車が登場するなど燃費競争が激しさを増しています。 ...

小型ハイブリッドを除くすべてのモデルに新型の汎用エンジンを搭載し、燃費向上と騒音・排ガスの低減を実現した。

自動車の燃費向上による原油消費の減少に加え、新しいタイプの天然ガス『シェールガス』を自国で生産可能になり、経常赤字が改善に向かっている」 「米国企業は銀行預金が3兆ドル(23...

「ライフ」「ゼスト」に続く軽の主力モデルで、低燃費の新開発エンジンを搭載した室内空間の広い背高ワゴンタイプ。... 大手の本格参入を迎え撃つシェア首位のダイハツ工業は9月にハイブリッド車(HV...

アイドリングストップ機能も標準搭載したことで、燃費消費量と二酸化炭素(CO2)排出量を最大で従来機比17%低減した。

ユニバーサル造船(川崎市幸区、044・543・2709)は燃費効率と二酸化炭素(CO2)排出量を同社従来船舶比25%改善できる次世代大型バルクキャリア(...

また、アイドリングストップシステムの装備などにより、15年度燃費基準を達成する。

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