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投資額や建設地は検討中だが、次世代の低燃費タイヤ向けである第3世代S―SBRを生産する。... 低燃費タイヤの需要が急拡大するアジアで生産体制を整え、S―SBRのアジアシェアを現在の3割強から5割以上...
インドネシア、マレーシアで販売が好調なのに加え、9月に発売する燃費効率の高い新型軽自動車や、今秋から始まるトヨタ自動車への軽自動車のOEM(相手先ブランド)供給がけん引するとみる。
先進国を中心にハイブリッド車や電気自動車が普及する一方「新興国は従来より燃費を向上して二酸化炭素排出量を減らす方向」(同)とみて、アイドリングストップ向けの開発を進める。... これに...
ホンダは21日、全世界で販売する4輪・2輪車の燃費を2020年までに00年比で42%向上させる目標を発表した。... 4輪・2輪車については燃費効率に換算すると42%の向上となる。&#...
アジアで空冷式から水冷式への置き換わりが進む2輪車の冷却システムや、ガソリンエンジンに搭載すると燃費改善につながるという排ガス再循環装置 (EGR)への取り組みを加速している。
第1弾の開発車両は軽トップクラスの燃費性能を実現する方針で「(1リットル当たり)30キロメートルは超えなければならない線」(栗原信一NMKV副社長)との目標を掲げた。&...
「ディーゼル車とガソリン車の燃費をさらに30%向上させる」。... 排気量を半分にしたことで燃費は30%ほど改善できるという。... 同等のエンジン車に比べて燃費は35%向上す...
電動化への手厚い研究投資で成長機会を逃さないほか、既存のディーゼル車やガソリン車分野でも低燃費の新技術を打ち出し続ける。... エンジンの小型化などによる低燃費対策はまだまだ改善の余地がある。
ハイブリッド車(HV)のJC08モード燃費は1リットル当たり25キロメートル(10・15モードは同30キロ)で価格は181万円から。ガソリン車のJC08モード燃費は同1...
主力グレードにはアイドリングストップシステムを搭載し、1リットル当たりの燃費は16キロメートル(10・15モード)とクラストップの水準を実現する。
