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記事検索結果
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【神戸】神戸製鋼所は低燃費タイヤの製造工程で使う新型のゴム混練機を開発した。タイヤメーカーに広く普及している「接線式」の混練機では初めて、低燃費タイヤのシリカ配合に適応した。... シリカ配合の低燃費...
成長ドライバーとして期待している」 ―石化系事業では、低燃費タイヤ向け高機能合成ゴムの動向もカギを握ります。 ... 低燃費タイヤ需要は北米での伸びが見込まれるが、...
国内事業の悩みの種だった追浜低稼働問題はひとまず改善の道筋が見えた。 ... だが競合電池メーカーの低コスト攻勢を受け「外部との競争の中で最適なものを採用する」(カルロスゴー...
日本自動車タイヤ協会(JATMA)が定める低燃費タイヤのラベリング制度で、ウエットグリップ性能について全59サイズ中15サイズが「a」、44サイズが「b」評価を獲得。... ファルケン...
実行計画「2020年環境取り組みプラン」では、低炭素社会や環境循環型社会の構築など四つの主要課題で計19項目の目標を設定し、活動を推進する。 ... 物流活動のCO2排出量の低減では...
JSRはハンガリーで着工した低燃費タイヤ向け高機能合成ゴムの新工場について、稼働開始を当初予定の2017年から18年1―6月に先送りする。... 走行時に路面の抵抗を減らすことができ、燃費改善に寄与す...
ワゴンRの特別仕様車(写真)は通常、エネチャージを搭載している「FX」グレードにS―エネチャージを標準装備し、JC08モードで1リットル当たり33・0キロメートルの低燃費を達成。
住友ゴム工業は、静粛性能を兼ね備えた低燃費タイヤ「LE MANS(ルマン)4=写真」の一部サイズについて転がり抵抗性能を高め、2016年2月に発売する。
同社は2012年にスタンダード低燃費タイヤとして「ナノエナジー3」を発売。... 今後、「ナノエナジー3プラス」を新たなスタンダード低燃費タイヤと位置づけ、国内外で拡販していく計画。 ...
4代目の燃費は低燃費を追求した最低価格の「E」が同40・8キロメートル、標準の「S」や衝突回避支援システムなどを装備した「A」「Aプレミアム」は同37・2キロメートル。... さらに他社のHVや軽自動...
現行の737型機より1座席当たりの燃費が14%改善し、より遠方まで飛行できるため、航空会社による新路線開拓が可能になる。 ボーイング、エアバス両社が改良型主力機を売り出した当初より原油...
ヤンマーエネルギーシステム(大阪市北区、梅垣直也社長、06・7636・2101)は、低燃費と省スペースを両立した発電容量3000キロボルトアンぺア級の非常用ガスタービン発電装置(...
上位10車種のうちHVとHV設定車が4車種、軽自動車が6車種となり、燃費性能の良いHVと軽自動車の人気が高い傾向が続いた。
もともと過給ダウンサイジングエンジンは低負荷領域で燃費性能がよく、アクセルを踏みこんだ中高負荷領域では燃費改善効果は低かった。低負荷領域の運転を多用する欧州の計測法に対応してモード燃費を高めるには適し...
国内総合化学各社は低燃費タイヤや車載用リチウムイオン二次電池(LIB)など、環境負荷削減に貢献する製品の原料の生産を増強している。
中国勢をはじめとする新興メーカーが低価格のタイヤで攻勢をかける中、環境技術で差別化を狙う構えだ。 ... こうしたメーカーは低価格を武器に新興国市場でシェアを伸ばしている。... 環...
