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記事検索結果
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既に大阪府で、都市部での利用を想定した実証実験を実施しており、ユーザーの使い勝手や航続距離、利用状況などのデータを踏まえて共通化した。
発電を行うFCスタックの最大出力は初代と比べ約12%増の128キロワットに、航続距離は同30%増の850キロメートルに伸ばしつつ、コストを3分の1に抑え、10倍の生産能力を実現した。
従来のシステムに比べて、ソフトウエアとハードウエアの機能を強化することで航続距離を20%延長した。量産中の既存車種と比べて145キロメートル以上の航続距離の延長につながるという。 &#...
一つ目はHVにおける燃費向上、二つ目はEVの航続距離拡大である。 ... EVではインバーターの高効率動作による一回の充電(一充電)に対する航続距離の延長が実現する。...
さらに、バッテリーの共通化により、航続距離の伸長や充電時間の短縮、インフラコストの低減、車両コストの低価格化につなげる。
航続距離の制約もあり、モーターもバッテリーも車体も、さらなる軽量化を図らなければならない」 ―電動車向け製品の生産が本格化します。
中国のCATLも全固体電池を開発中だが、現行の液系リチウムイオン電池を効率良く使いこなすことが、コスト面でも航続距離の面でもEVにとって最善で、商品化については30年以降との考えを持つ。 &#...
電動車は全固体電池の搭載で、現行のリチウムイオン二次電池(LiB)と比べて航続距離の延長や安全性向上が期待できる。
中型で航続距離が長く、省エネルギーで汎用性が高いことから、国際線を中心に世界50以上の航空会社が運用する。
