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燃費を従来比20%改善、騒音や振動も大きく抑え、「燃費のコベルコ」をアピールした。... 最新式エンジンを搭載しても燃費改善には限界がある。... これにより、7トン級の現行機に比べ、燃費を4...

このトラックは日野自動車製で、従来のディーゼルエンジントラックに比べ燃費を34%改善できる。 ... ほかにも低燃費タイヤや、省エネ運転を支援する車載端末を設置した。

110馬力と高出力で燃費性能の良いディーゼルエンジンを搭載。

特に燃費と乗り心地の向上に寄与するCVTの生産が拡大し、10年度のCVT比率は09年度の約52%から約60%に高まるという。 ... このCVTは有段副変速機を組み合...

走行1キロメートル当たりの二酸化炭素(CO2)排出量は113グラムで、燃費はスバルの欧州向け車両ではトップ級となる。

実用燃費を現行車に比べて8―10%改善した新型キャンターは昨年11月に日本で発売。

高効率エンジンや大径プロペラ、省エネ装置を採用して低燃費化した。

炭素繊維を使って車体を軽量化し、燃費向上に貢献する。

1リットル当たりの燃費は34キロメートルと同クラスで圧倒的だ。 ... ◇レクサスCT200h バージョンC 2WD 全長×全幅×...

「小さく、燃費の良い車が時代をリードする」と指摘するのはスズキの鈴木修会長兼社長。強まる燃費規制に対応した上で、世界的な小型・低価格化にも追随するには、材料使用量を減らすなど素材を変える軽量化が不可欠...

三菱自動車は、2015年度までに投入する新しい環境対応車8車種で燃費性能を大幅に向上させる。12年度中に発売するプラグインハイブリッド車(PHV)の燃費目標を燃料1リットル当たり50キ...

エンジンは16年ぶりに刷新した新型で、燃費は同社最高の1リットル当たり25・5キロメートル。... ハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)が注目される中、燃費向上に...

顧客は燃費への関心が高い。... イースは低燃費の旗艦車種。... 燃費競争は激しくなる。

ダイハツは経営資源の集中に加え、2―3年内に低燃費な小型車も投入して、激しい競争の中で勝ち残りを目指す。

モード選択により燃費を従来比20―30%低減できる。

油圧式に比べて3―5%の燃費低減が期待できる電動パワステの需要拡大に対応する。

トゥアレグHVは、排気量3000ccガソリンエンジンと1基の電気モーターを組み合わせ、燃費性能を旧型比で倍の1リットル当たり13・8キロメートルとした。... V型8気筒エンジン並みの動力性能を確保し...

ハイブリッド車(HV)並みの低燃費を実現する次世代直噴ガソリンエンジンや変速機を搭載するほか、徹底した軽量化を進めるなど、マツダにとって「次世代商品群の先駆け」になるという。 ...

ブレーキ動作時などにエンジンが発するエネルギーの一部をギガセルに蓄電し、発車や作業時の補助電力にして燃費を従来機比35%改善した。

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