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記事検索結果
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日野自動車は既存のディーゼルエンジン車比1・5倍の燃費性能を持つ新型車を開発し、実証走行試験を始める。... 一段の普及にはコスト高の解消と燃費の大幅改善が欠かせない状況だった。... 配送時にコンビ...
空気抵抗も下がり、燃費向上にもプラスとなった。... 燃費性能は初代の1リットル当たり18・4キロ―18・6キロメートルから同20・0キロメートルに向上した。車体重量が重い排気量1500cc車では燃費...
また、日産はエンジンと無段変速機(CVT)を協調制御し、車両の発進・加速時に最も燃費を向上させるよう制御する「ECOモード」機能を「キューブ」全車に標準装備することにした。 &...
燃費性能の向上を目的に各市場で搭載が進み、台数ベースでは20年に1708万台(同7・9倍)に拡大すると予想する。 ... 今後は新燃費基準の策定を通じ、先進国でのエンジン車への...
各社とも発注先に船舶の燃費向上技術を訴求しながら、韓国や中国の造船所が建造能力を超えて受注できなかった分を取り込んでいる。
米ゼネラル・モーターズ(GM)は、年内に発売する家庭用電源で充電可能なプラグイン型ハイブリッド電気自動車(EV)「シボレー・ボルト」について、米環境保護局(EP...
「窒素酸化物(NOX)の排出低減に加え、燃費を改善した上で、コストを引き下げることが命題だ。... コモンレール式(電子燃料噴射装置)の高圧化も進めていく」 &...
【優秀賞】▽都立北豊島工業高「省エネカーを用いたエコタイヤの研究」▽都立六郷工科高「学校行事カウントダウンタイマーの製作」▽都立多摩工業高「挑み続けることの意味―ロボット・リベンジ―」▽都立府中工業高...
燃費を従来比3―5%低減したほか、部品の耐久性を向上した。... 高圧燃料噴射や燃焼室形状の変更で燃費や窒化酸化物(NOX)を低減。
10トンダンプと比較すると燃費は2分の1だが、積載能力は8倍あり「二酸化炭素(CO2)の発生量を4分の1に抑制している」(同)環境に優しい輸送方法でもある。 &...
10・15モード燃費は旧型に比べ約11%向上し、排気量1300cc車と同1500ccの2輪駆動(2WD)車で1リットル当たり20キロメートルを達成した。
噴射圧2000気圧の電子燃料噴射装置(コモンレール)や尿素選択還元触媒(SCR)などを装着し、2009年排出ガス規制をクリアするとともに15年度重量車燃費基準を達成した...
国全体の温室効果ガス排出量を2020年までに90年比25%削減する目標の実現に向け、乗用車の燃費を同年までに05年比最大65%向上させると明記した。 ... これと合...
