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記事検索結果
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竹山敦人事部次長は「外部労働市場の給与水準が高く、当社の今の水準で遇しきれない場合に引き留める狙いがある」と語る。
グループの従業員約2万2000人が最高の力を発揮して、顧客と社会の役に立ち、家に帰ったら当社で働いていることが誇りで、楽しいと思える状態を作りたい」。
それを当社で組み立てることでカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)やサーキュラーエコノミー(循環経済)につながる」と期待する。
中国メーカーの電気自動車(EV)が台頭する中、「当社もまだ十分チャンスがある」との認識を示すのは、三菱自動車社長の加藤隆雄さん。
当社にも古い歴史があり、清の時代に日本政府が西太后に贈った外輪船「永和号」や、南満州鉄道で大連とハルビンをつないだ特急列車「あじあ号」の蒸気機関車は当社製である。
私自身は17年に創業した当社の企業研修事業を通じて、イノベーションとキャリアを掛け合わせ、人生を豊かに、そして社会発展に寄与できるキャリアを歩めるよう支援したい。
当社は従来のモーター単体のビジネスから、周辺の制御やアクチュエーターまで事業領域を拡大している。
「上流に近いところに位置し、難しい仕事だから金額が高くても当社に頼もうと思ってもらう仕組みづくりが大事だ」とし、付加価値が好循環を生んでいる。
販売体制の強化・効率化や戦略共有に基づく製品の拡販、当社グループ会社の最大活用などが主な検討テーマだ。
エア・ウォーターの森は当社が地域の住民、大学、企業などあらゆるものと連携しイノベーションを起こしていく場所だ。... こうしたことも含め、エア・ウォーターの森で当社の将来を見いだせる可能性があると確信...
