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記事検索結果
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新日本製鉄、住友金属工業が自動車用の高張力鋼板(ハイテン)の利用法で相次ぎ新技術を打ち出している。... (2回連載) 【特別な設備不要】 &...
冷間加工用のハイテンとともに拡販する。... ハイテンは鋼板の段階で高強度を作り込み、冷間プレス技術により成形加工する方法がある。... 世界の自動車市場ではハイテン加工に二つの潮流が併存している。&...
最も有効な対策は高張力鋼板(ハイテン)などへの材料置換だが、割高になる。... 結果としてハイテンの使用率は41%と旧型より3ポイントアップしている。
新日本製鉄は6日、高張力鋼板(ハイテン)のうち980メガパスカル級の超ハイテン材で複雑形状部品を製作する新プレス工法を開発し、自動車メーカーに初採用されたと発表した。... 加工法との...
JFEスチールは19日、大成建設が東京・大手町で建設中の超高層ビル「大手町1―6計画(仮称)」のコンクリート充てん鋼管(CFT)柱に、厚板の高張力鋼板(ハイテン...
神戸製鋼所は12日、中国鉄鋼大手の鞍山鋼鉄と検討を進めていた中国での自動車向け冷延高張力鋼板(ハイテン)の合弁生産について月4万トン規模で事業化する方針を明らかにした。
一方、特殊品はストロークの最下点で数秒停止することで自動車のボディーなどに採用が広がる高張力鋼板(ハイテン)などの加工に適している。
国内では高度な寸法公差や複雑形状の要求が厳しく、ハイテン、ばね材などを被加工材とした成形難度の高い試作品や少量品が主流を占めてきており、金型のコストダウンが大きな課題となっている。
新型車ではシミュレーション技術の向上やハイテン(高張力鋼板)を上手に使うことにより、安全性を保ったままクラッシャブルゾーンを小さくできた。... トヨタ自動車の「ハイエース」というライ...
これまで自動車分野でTRIP型ハイテンは主に内部の骨格部品に使われてきた。外装パネルのハイテンは同440メガパスカル級が利用の上限だった。 ハイテンは高強度で肉厚を薄くできることから...
開発テーマは「超高張力鋼材(ハイテン材)のプレス金型設計技術」「樹脂金型内の最適冷却設計技術」「電装品の電磁界最適設計技術」の3分野。
アジア金型産業フォーラム(東京都品川区、03・6426・8669)は16日14時から名古屋市港区の東レ名古屋オートモーティブセンターで金型産業未来塾「次世代自動車材料の夢が広がる〜ケイ...
日刊工業新聞社が8日発売する月刊誌「プレス技術」は「いまさら聞けないハイテン材成形の基本」を特集する。... 自動車部品を中心に軽量化や高強度化ニーズを背景にハイテン材の採用が進んでいる。... 超ハ...
ハイテン厚板の普及を担うと期待される予熱フリーの新技術を取材した。... すでに590メガパスカル級以下のハイテンは鋼材、溶接金属の改良で予熱なしの技術が実用化されている。一方、980メガパスカル級ハ...
同ボルトは切削で製造した場合より耐衝撃性に優れ、座面とネジ部が弾性変化して接触面積を増やすため高抗張力鋼(ハイテン)ボルトよりも緩みにくいなどの特徴を持つ。
