日米欧など主要市場で自動車各社が減産しており、新車用タイヤの需要が激減。... 経済危機の先行きが見えない中、自動車関連メーカーの中では比較的影響が小さかったタイヤ各社も投資の見直しを急ぐ。 ...

自動車販売店の再編機運が高まっている。... 日本自動車工業会は09年の国内販売を前年比4%減の486万台と予測したが、蓋を開ければ1月単月では前年同月比20%減。... 市場縮小を背...

自動車各社が減産する中、同社は一定の需要が見込めるアフターマーケット分野を強化している。... 同社の主力製品は自動車のエンジン部品や建設機械の油圧機器部品。自動車用補修部品はディーゼルエンジンの燃料...

自動車各社へのOEM(相手先ブランド)供給や市販で、主力のカーナビゲーション販売が急減し、当面の需要回復は困難と判断した。

例年、今の時期は自動車メーカー各社の暦年や年度の販売計画が通達され、部品各社は新年度計画を詰める。... ショックアブソーバー首位のKYBの山本悟社長は「自動車各社が台数を言われない。... 中小下請...

世界経済悪化で自動車の販売台数減少が止まらない。... 各社に問われている。 ... 07年まで世界市場の拡大を数年間謳歌(おうか)した自動車各社は、増産によるモノづくりの矛盾...

自動車用のキーセットなどの生産拠点に改築する計画だったが現在は物流拠点にしている。自動車各社が減産に入り、ユーシンの国内工場でも生産が大幅に減少。

自動車各社はエコカーに活路を見いだせるか。... 09年は三菱自動車がEV「iミーブ」を発売。日産自動車も2010年にHV専用車とEVを発売するなど、各社のエコカー戦略は過熱する。

マツダがプラグインHVの開発を検討するなど、自動車各社のエコカー開発の動きが加速する。... 自動車メーカー各社はいや応なく環境対応車へのシフトを迫られる。... 【心臓部握る電機メーカー/...

自動車各社の減産が続く中、生産機能を他工場に移管しコスト競争力を高める。... 曙ブレーキ工業は自動車メーカーの国内生産の減少を見据え、07年に国内工場の再編を開始。

自動車部品各社は09年度から新たな人材教育制度を導入する。... 部品各社は完成車メーカーの海外生産に合わせ、拠点を急拡大してきたため人材の層が薄くなっている。... 自動車各社の減産が続く中、部品各...

自動車各社の減産が拡大する中、系列部品メーカーがリスク分散の観点から取引先を多角化する動きが広がりそうだ。 ... 系列サプライヤーは自動車メーカーの世界展開に合わせて海外進出し、海外拠点は特...

【愛知機械工業社長・石崎義一氏】 ―自動車メーカーの減産が相次いでいます。 ... 「低コスト化では日産自動車グループの現地生産への支援が求められる。... 自動車各社は当初、3月くら...

デンソーやケーヒンなど自動車部品大手の09年度設備投資が、08年度計画に比べ2―5割減少する見通しだ。... 市場環境が一変し、自動車の生産が日増しに下振れするなかで、投資が圧縮に向かうのは当然だ。&...

トヨタ自動車やホンダなど日系自動車メーカーの生産拠点が集積する華南地区に拠点を設け、景気回復後の需要増に対応する。... 現在、自動車や家電メーカーは大幅な減産を進めているが、将来の回復時期をにらみ、...

モーターなどの汎用単体品は、3カ月後のフォーキャスト(発注計画書)をもらうが、昨年9月のフォーキャストに対し12月は2割の水準しか出荷がない」 ―三菱自動車の電気自動車(...

自動車各社は車体軽量化のため、高張力鋼板(ハイテン)の採用を拡大している。... ハイテンによる軽量化は各社が取り組みを強化している。

国内市場は世界同時不況による消費の冷え込みに加え、人口減少や若者のクルマ離れなど構造的要因も重なり、減少に歯止めがかからない状況となっており、自動車各社の減税への期待は大きい。 ... 市場環...

自動車各社は新車販売が減少し、キャッシュフローが悪化している。500億円もの資金を新車開発に回せるとなると、ホンダならずとも今の自動車各社なら経営を大いに助ける。... モノづくりの現場は、自動車メー...

日産自動車は世界販売の低迷を受け、新型車開発や海外での大型投資計画を先送りする。... トヨタ自動車やホンダなど自動車各社が事業計画を大幅修正しており、素材や部品など幅広い産業への影響がさらに広がりそ...