「各社は需要減、金融危機、円高の3重苦に陥っている。... 将来の国内生産や雇用の問題に直結するため懸念しており、早期に実体経済に合った為替相場になってほしい」 ―自動車各社の経営トップは緊急...

底なしの販売不振で自動車各社は減産に次ぐ減産と、人員削減などによる固定費の削減で収益確保に必死。... 回復のカギを握る自動車業界の設備投資は、自動車各社が減産や設備投資の先送りを表明しており、09年...

需要減少による各社の減産規模は220万台を突破。... 未曾有の危機をどう乗りきるか、自動車各社トップに課題と打開策をシリーズで聞く。... 足元の施策である低利融資のみならず、ビッグスリー各社の企業...

自動車各社がハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)などエコカーを09―2010年にかけて相次いで発売する。... 【各社の商品戦略・4輪】 日本自動車工業会...

自動車各社の減産に対応する。部品各社はこれまで能力増強を続けてきたが、能力が過剰になってきており、生産体制の見直しが進みそうだ。 ... 日本自動車工業会がまとめた自動車各社の11月の国内生産...

日本自動車工業会(自工会)が25日まとめた11月の生産・輸出実績によると、4輪車の国内生産の前年同月比下落率が比較可能な67年1月以降のすべての月を通して、最大の20・4%減と...

マツダなど取引先の自動車メーカーが減産し、09年11月期は15%以上の減収になる見通し。... ユーシンは広島工場(広島県海田町)で一部生産ラインの操業が当初計画の半分以下にな...

つい1年前はこの世の春を謳歌(おうか)していた自動車や電機各社も生き残りになりふり構っていられず、パナソニックと三洋電機など巨大企業の資本移動の動きも目立った。... 自動車各社は減産...

電線メーカー各社は世界的な自動車販売の不振を受け、自動車部品事業の再構築に乗り出す。... 国内中心だった三菱電線工業はワイヤハーネスの販売会社を設立して中国市場に進出するなど、電線各社は自動車部品事...

日本自動車工業会(自工会)が18日に公表した09年の国内需要見通しは486万台となり、08年(推定)から25万台以上下回り78年以来の低水準に落ち込む。... 自動車各...

日本自動車工業会の青木哲会長は18日、都内で記者会見し、経営不振の米ビッグスリーに対する支援策について「早く健全な形になってもらいたい」と理解を示した上で「ビッグスリーのみを対象とするような差別的なこ...

日産自動車も中止を決定済み。... 自動車各社と取引するある部品メーカーの幹部は通知を受け驚いた。しかし各社が相次ぎ投資の先送りや非正規社員の削減を打ち出す中、賀詞交歓会も中止が大勢となった。

日系自動車各社は今年度の世界での減産規模が200万台規模になる。... ただ以前と違うのは、自動車や電機各社でも、まだ財務内容が痛んでいない企業が多いことだ。 ... 各社は国内の生産拠点は「...

自動車各社は日欧米で二酸化炭素(CO2)排出量の規制強化を控え、燃費対策を進める一方、新興国では低価格小型車投入を予定する。... 日米欧では環境規制の対応が進み、自動車各社はCO2排...

減産が相次ぐ自動車各社の今をシリーズで検証する。 ... これまで工場休止日に改善活動や教育訓練をすることで雇用を確保してきた各社。... 大幅な減産は自動車産業の雇用環境に大きな影響を与えて...

自動車各社は景気悪化で販売が急減、円高も厳しく、踊り場を迎えている。

景気悪化で自動車需要が低迷、低燃費のディーゼル車も大きな伸びが期待できないため。... 自動車各社を取り巻く経営状況の急変で環境技術の取捨選択が始まる一方、各社のクリーンディーゼル戦略にも影響を与えそ...

日本の自動車、部品メーカーへの影響は、これから本格化する。 ... 日本の自動車業界には協力要請がありそうだが「安易には受けない」(自動車部品メーカー首脳)と当面、様...

08年度はホンダからの受注が当初計画より13%減少し900億円強、日産自動車からは9%減の400億円弱になる見通し。... 日本の自動車メーカーの減産規模が200万台にも達しそうな事態...

自動車を低燃費化する変速機の新技術が相次ぎ投入される。日産自動車は次期「フーガ」を含め後輪駆動(FR)車用の変速機を5速自動変速機(AT)から7速ATに切り替える。ホン...