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記事検索結果
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JR西日本と南海電気鉄道は、整備を計画する鉄道新線「なにわ筋線」について、整備主体となる第三セクターの関西高速鉄道(大阪市北区)への民間出資額330億円を2社で負担することを決めた。....
交通インフラ関連では大阪市を南北に縦貫する鉄道路線「なにわ筋線」の事業化に5100万円を新たに計上した。
空港線で17年度の定期外輸送人員は前年度比9・6%増の約1048万人を見込む。... 関空と大阪都心を結ぶ路線で31年開業を目指す「なにわ筋線」は、大阪府・市とJR西日本、南海電鉄と共同で進め...
その前の31年は『なにわ筋線』開業で鉄道の交通アクセスが向上し、高速道路網も含め関西のインフラは充実していく。... 最先端の機器を導入して旅客の動線などデータを収集・分析し、人材の最適配置や経営改善...
大阪府・市と複数の鉄道会社間で2031年開業を目指し整備を進める「なにわ筋線」への乗り入れなど、関西では鉄道会社間で連携の機運がある。
これから新大阪駅や(大阪府・市や複数の鉄道会社で整備が決まった)『なにわ筋線』への乗り入れに向けた調査を進める」 《新規事業にも意欲的に取り組む》 ...
大阪の中心部を南北に貫く新線「なにわ筋線」の計画が動きだした。... 一方で阪急電鉄も、北梅田駅に乗り入れる新線「なにわ筋連絡線」の計画を打ち出した。... 沿線の利便性や誘客を考慮すると狭軌の新線を...
大阪府、大阪市、JR西日本、南海電気鉄道、阪急電鉄は、大阪中心部を南北に通る新線「なにわ筋線」の整備計画をまとめた。... 阪急も北梅田駅から十三駅まで結ぶ「なにわ筋連絡線」を検討し、関空利用者を本線...
橋下徹大阪市長は「『うめきた』と関西国際空港を結ぶ(鉄道の)なにわ筋線や、統合型リゾート施設誘致の検討も進める」との所感を出し、関西国際空港を今以上に有効活用できる施策を取る方針を示し...
「なにわ筋線など具体的な検討が進むことを期待し、必要な支援をしたい」。... 関西での勤務は初めてだが、運輸省自動車局の係長時代に「なにわナンバー」の創設に関わった思い出から、「こちらに来てなにわナン...
関空へのアクセスは専用ホームの設置や短縮ルート(なにわ筋線)の開通などで到着時間が最速で66分に短縮できると試算。
都市機能強化に向けたインフラ整備として、大阪都市再生環状道路淀川左岸線延伸部の整備や、鉄道新線「なにわ筋線」の実現、リニア中央新幹線の東京―大阪同時開業に向けた国への要望活動なども盛り込んだ。 ...
大阪市中心部と関西国際空港を結ぶ地下鉄なにわ筋線ルートの具体化に向けて、「(建設費に)伊丹の売却益を使わせてもらうしかない」と述べた。
関空と高速鉄道を合わせた戦略を念頭に、なにわ筋線に加えてリニアの整備を検討。... 大阪市中心部から関空までリニアでは10分、なにわ筋線では約40分と見込む。 なにわ筋線は14―15年後、リニ...
1995―96年に日本鉄道建設公団(現鉄道建設・運輸施設整備支援機構)に出向した際、JR東西線の開業準備を担当。... そして今、JR新大阪駅と難波地区を結ぶ『なにわ筋線』の計画内容が...
大阪府の橋下徹知事は15日の会見で「日本経済の発展には首都圏と関西圏のツインエンジンが必要」と航空機になぞらえた上で、「経済都市圏に必要不可欠な国際ハブ整備の一つの方策が地下鉄なにわ筋線構想である」と...
大阪市の平松邦夫市長は9日の定例会見で、市の都心部を南北に縦断する地下鉄構想「なにわ筋線」について「大阪市としてどれだけの財政負担を強いられるのかが分からず、非常に微妙な立場にある」と述べた。 ...
