両市場は単に収益が見込めるだけではなく、トラック各社はグローバル戦略上の重要な拠点と位置づけている。各社のインドネシアとタイをめぐる動きを追った。... 【日本含め3極で生産補完】 ...

日系トラックメーカー各社が、割安な補修用交換部品を新興国で導入する動きが広がっている。... 日系トラック各社は割安交換部品を現地調達する方針で、部品メーカーの新興国での商機につながりそうだ。... ...

トラック各社は同サービスを顧客との継続的な接点をつくる囲い込みツールとして位置づけ拡販を目指す。... トラック各社は整備サービスなどを伸ばすことで勝ち残りを目指している。 ... ...

トラックで電動車両が普及期を迎える。「東京モーターショー2011」では、日野自動車と三菱ふそうトラック・バスが、燃費性能と低価格を両立させて実用性を高めた小型ハイブリッドトラックをそれぞれアピール。....

トラック各社の生産が急回復している。... 三菱ふそうトラック・バスは7月末までに期間従業員を約100人採用し、総勢170人規模に増やす。各社とも休日出勤や残業などにより東日本大震災による3月から5月...

国内の新車市場が低迷する中、トラックメーカー各社は新興国へのシフトを強めている。... トラック各社はBRICs(ブラジル、ロシア、インド、中国)や東南アジア諸国連合(ASEA...

しばらく時間が必要だ」 ―トラック各社の増産が相次ぐタイ、インドネシアでどう対応しますか。 ... 足元で見えないのはトラック。

トラックメーカー各社が商用ハイブリッド車(HV)の開発、販売強化に本腰を入れる。... 各社に1台を提供する。... 景気悪化で国内商用車市場が冷え込む中、各社ともHVを販売強化と二酸...

(三菱ふそうトラック・バスが実用化した)DCT(有段式自動変速機、デュアルクラッチトランスミッション)については、走行性能は良いが、燃費改善には結びつかないと見ており、...

両社で新興国向けの低価格トラックを開発し、2012年に生産を始める。... 現地生産車は従来のトラックに比べ3割以上の低コスト化を目指す。... 先進国のトラック市場が伸び悩む中、日本、欧州のトラック...

2009年新排出ガス規制(ポスト新長期)を機に国内トラック各社の製品開発が大きな転換点を迎えた。... 各社数年がかりで仕込んできた環境技術がようやく結実する。 ... 三菱ふ...

第1ラウンドにあたる大・中型トラックは、9月の規制開始を待たずに各社が投入する展開となった。... しかもトラック各社の事業環境は厳しい。... トラック各社の開発の方向性は変わらない。

普通トラックを生産する日野工場(東京都日野市)、小型トラックなどを生産する羽村工場(同羽村市)、トラック用エンジンなどを生産する新田工場(群馬県太田市)...

「既存のディーゼルエンジン車は現在、小型トラックと中型トラックのほとんどが減税対象車となっている。... 大型トラックについても環境性能は他社と比べて遜色はなく、販売を伸ばしていきたい」 ―各...

【日本の物流支える】 プレス工業はトラック用のフレームやアクスルで国内シェア7割。... 国内トラック需要はピーク時に比べて40%程度まで落ち込んでいる。... アクスルの形状はトラッ...

トラックメーカー各社は国内販売店の整備部門を強化する。... 08年度の国内普通トラック市場は前年度比26・0%減の6万2964台。... 三菱ふそうトラック・バスは経営効率化に向け国内販売網...

国内の普通トラック保有台数は約150万台。... 新車販売が伸び悩む中、トラック各社は販売体制のスリム化を進めている。... 三菱ふそうトラック・バスも国内に215ある販売店を190拠点前後に再編する...

トラックメーカー各社がハイブリッドトラックの海外展開を加速する。... 普及期を見据え、各社はハイブリッドトラックを戦略商品に育てる。 ... メキシコでトラック生産を始めたいすゞは、現地での...

国内トラック各社の業務提携の枠組みが変わりつつある。... トラック各社は外資と国内資本の2陣営に分かれ、今後は提携の果実を刈り取る段階に入る。 ... 単独開発では投資回収が難しく、各社は量...

トラックメーカー各社が国内事業をてこ入れする。... 販売網の再編など市場悪化への抵抗力を身につけるべく、各社の動きが活発になっている。 ... 各社の販売網再編は1―2年前から本格化。