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記事検索結果
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日本航空電子工業はセルビアの企業と協業し、電気自動車(EV)充電用コネクター「KW1Eシリーズ=写真」を欧州市場向けに発売した。欧州での充電ステーションの増...
24年夏に米国で最初の充電ステーションを開設し、大都市圏や主要幹線道路沿いから充電網を拡大する。... 充電規格は「CCS」や米テスラの「NACS」に対応する。 ... 充電ステーシ...
EV充電規格の国際標準化をめぐっては世界的な覇権争いが激化している。... そのために必要となるのが、さまざまな充電規格への対応だ。... 混迷する充電規格の国際標準化争いだが、北米では米欧の自動車大...
日産自動車は2025年以降に、米国とカナダ市場向けに生産する電気自動車(EV)に米テスラの充電規格「NACS」を採用する。24年以降に同市場で販売するEV「アリア」...
ボルボは欧州自動車メーカーで初めてテスラの充電規格「NACS」を採用することになる。 ボルボのEVは2025年から米国とカナダ、メキシコの3カ国でNACSに対応した充電ポートを搭載す...
米ワシントン州が、連邦政府の資金を活用した幹線道路での電気自動車(EV)充電設備設置制度をめぐり、同州の計画への参加を希望する充電会社に対し、米EV大手テスラの充電規格導入を義務付ける...
テスラは米国でセダン「モデル3」の購入顧客を対象に、急速充電設備「スーパーチャージャー」の利用を3カ月間無料にする特典の提供を開始した。 ... テスラ車をめぐっては人気に陰りが出て...
ユビ電(東京都港区、山口典男社長)は30日、電気自動車(EV)充電サービス「ウィーチャージ」に急速充電サービスを付加し、2024年に提供を始めると発...
放電出力50キロワットで、急速充電規格「チャデモ」対応設備では国内最大級という。充放電器はEVの充電に加え、車載電池から取り出した電気を施設などに給電できる設備。
ピーク時の充電を避け、電気代を抑えられる。 ... 電力需給に合わせて充電する。... 23年に急速充電規格「CHAdeMO(チャデモ)」認証を取得する方針...
新製品はEV充電規格「CHAdeMO(チャデモ)」に対応。国際的なEV充電通信規格「OCPP」にも対応し、国内で充電インフラの整備などを手がけるイーモビリティパワー(東京都港区...
ディーゼルエンジンと軽油タンクで17回充電可能。... 電気自動車(EV)用急速充電規格に準拠し、V2H(ビークル・ツー・ホーム)機器を経由して電力を直流(DC...
新たに加わる50店舗で、急速充電規格「チャデモ」対応の150キロワット急速充電器を順次設置する。... 既存のEV取扱店で90キロワット以下の充電器を置く店舗についても、2024年6月までに150キロ...
10分の充電で20キロメートル以上走行できる。... 標準セットは急速充電規格「チャデモ」に対応した制御ユニット1台と、蓄電池ユニット2台で構成。... 蓄電池ユニットの充電には家庭向けの100ボルト...
一般的に普及している50キロワット出力の急速充電器を使用した場合と比較して、充電時間を約6割短縮でき、EVユーザーの利便性向上に貢献する。... 最大出力150キロワットの急速充電器では、国内メーカー...
デルタ電子(東京都港区、柯進興社長、03・5733・1111)は、米ハーレーダビッドソン日本正規ディーラーに電気自動車(EV)充電器を納入した。... EV充電器は直流...
スロットルをかけていない走行時に回生充電する。... 普通充電で約12時間30分、急速充電規格「チャデモ」により約1時間でフル充電できる。
国内では主に国際標準の急速充電規格「チャデモ」が普及している。 ... 規格要求の試験項目には再充電可能エネルギー貯蔵システム(REESS)の充電モードの有無が明記さ...
チャデモ協議会(東京都港区、姉川尚史会長、03・6205・4577)は、中国の中国電力企業連合会と共同で進めている電気自動車(EV)など、電動車の次世代超高出力充電規格...
しかし、当時はEV充放電規格がなく、EVの普及も進んでおらず販売台数は減少に転じた。 V2Hシステムに対する規格がない中、電力会社には系統に同システムを接続することを拒まれるなど課題...
